梅赛德斯两连胜后期望更多 能否拯救2024赛季？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2024赛季即将迎来夏休，虽然红牛和维斯塔潘依然领跑两个积分榜，但梅赛德斯的连续获胜给余下12场比赛增添了一点幻想。

在今年的奥地利和英国大奖赛之前，梅赛德斯上一次连胜还是2021赛季收官阶段。而从2022年进入新一个“红牛时代”之后，奥地利车队原先只在零星的比赛里阴沟翻船，例如去年塞恩斯在新加坡的一次性胜利。

2022赛季法拉利在英国和奥地利连下二城，但最终只是昙花一现。在梅赛德斯一边，今年奥地利之前，他们在地面效应规则下唯一品尝到胜利是2021年在巴西，但车队后来意识到那是一次海市蜃楼，并没有真正解决赛车存在的问题。

在今年24轮比赛组成的赛季里，英国大奖赛恰好是中点。当汉密尔顿时隔945天再夺胜利时，

更大的意义在于，W15赛车获得杆位、锁定第一排并最终夺冠的表现货真价实，梅赛德斯看起来回到了非常接近巅峰的状态，而积分榜前四名的走势正在悄然改变。

虽然维斯塔潘在银石之后仍然扩大了他在车手积分榜的领先优势，意味着车手世界冠军的归属依然没有太大悬念。相比之下，如果按目前的形势发展下去，车队总冠军之争愈来愈变得有趣，因为排名前二的红牛和法拉利发挥不如处于追击位置的梅赛德斯和迈凯伦。

其中，佩雷兹的持续低迷严重拖了红牛的后腿，而法拉利自勒克莱尔在摩纳哥主场获胜后，状态每况愈下，在西班牙启用的新底板更适得其反。反观迈凯伦在迈阿密做出赛车升级后连续成为胜利的竞争者，而梅赛德斯凭借新鼻翼和修改后的悬挂系统逐渐解锁了W15赛车的性能。

过去四轮比赛——加拿大、西班牙、奥地利和英国，梅赛德斯取得125分，同期迈凯伦得到111分、红牛97分、法拉利只有50分。如果仅看奥地利和英国，势头变化更加显著：梅赛德斯70分、迈凯伦58分、红牛43分、法拉利32分。

目前，梅赛德斯相差红牛152分，在还有12轮比赛的情况下，哪怕红牛依靠赛季初打下的基础卫冕成功，但过程不会像去年那么轻松，同时年度亚军之争更加开放。当前法拉利和梅赛德斯依旧维持第二名和第四名，但分差已经从摩纳哥后最大时的156分减为现在的81分。意大利车队在过去四个比赛周末里平均每场净负对手18.75分。照此发展下去，梅赛德斯只需要五个周末就能爬到跃马头上。

梅赛德斯实现二连胜出乎所有人意料，在红牛环尤为运气，得益于维斯塔潘和诺里斯相撞。不过，W15赛车的升级效果实实在在，而且将继续获得更新。这样良好的状态，令德国车队对即将到来的比赛抱有更多期待，也让车队的支持者和汉密尔顿的拥趸们对双方以完美的方式结束超过十年的合作感到乐观。