若埃里森能挽回大局 汉密尔顿拉塞尔2024有望冲冠

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

任何长期关注F1的人想必明白技术总监更换对于一支车队的意义。与埃里森共事时间更长的汉密尔顿相信“这将强化车队前进的步伐”，而拉塞尔认为这次换岗好比“在球场上让最合适的球员踢最合适的位置，从而取得最好的团队成绩”。

但是，深谙这项运动成功之道的人也明白，即使有了埃里森重新主持赛车的开发工作，梅赛德斯只是不可能一夜之间回到领奖台的最高处。就像2022年阿斯顿·马丁招募了红牛原空气动力学总监法罗斯后，也只是等到今年才看到AMR23赛车成为领奖台的争夺者。

梅赛德斯改变2023赛车开发方向以及其升级计划，已经在埃里森与埃利奥特换岗之前确定。W14赛车的首次重大升级定于5月中旬在伊莫拉的比赛周末。不过，埃里森在赛季那么早的阶段接手工作，让他可以专注于2024年赛车的设计，避免车队在下赛季开始时再次陷入今年的困境。

在巴库时，埃里森本人保持一贯的低调，排除了明年的W15赛车会“从白纸推倒重来”，而且强调在未来赛车的开发工作中，自己只是“工厂里小小的一部分”。他说到：“我希望做好自己的工作，希望作为短期的磨坊主能发挥作用。在公司的其他地方，迈克将移动棋子，确保随着时间的推移，这个组织会变得越来越强大。而他、我和我们所有其他人将共同组建一个我们可以再次引以为傲的团队。”

眼下，汉密尔顿与梅赛德斯的续约进程依然没有实质性的结果。可以理解的是，双方希望把注意力放在解决W14赛车问题。对于埃里森回归技术总监岗位，虽然他相信车队能变得更强大，但对他长期留在布莱克利团队的决定没有任何影响。“我认为，持续让我对这个队伍有信心的是，大家都保持专心，大家始终很努力，工厂里氛围良好。梅赛德斯致力于代表的价值观，在我们所到之处得到呈现，无论在赛道上，还是在赛道外。这非常鼓舞人心。而且没错，这是我的家庭。”

同样在巴库，对于梅赛德斯有意勒克莱尔的传闻，沃尔夫坚决予以否认，并且重申他和车队百分百忠于汉密尔顿，只是需要为他打造一辆能够争冠的赛车，让他第八次赢得世界冠军。如果埃里森和他的团队能够成功挽回大局，那么汉密尔顿——以及拉塞尔——最早能够在2024赛季拥有冲击世界冠军的利器。