专访汉密尔顿③：规则？技术？ 要放手无法控制的事情

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

尤其与网球这样依靠运动员个人发挥的项目不同，汉密尔顿要想在赛道上重返领奖台最高处，还必须依靠梅赛德斯在赛车研发上扭转乾坤。这是2014年混动动力时代以来，德国车队第一次在赛车设计上出现了重大偏差，加上“预算帽”的制约，解决问题的过程之长耽误了提升性能的步伐，而且表现起伏不断。

如今，2022赛季还剩最后六场比赛，汉密尔顿从2007年参加F1之后每个赛季都有至少一场胜利的纪录正变得岌岌可危……但是，即便承认眼前的局面非常困难，但他也在学习不为无法控制的事情操心。

“我觉得教训就是你必须专注于你能控制的事情。虽然我们会不由自主地担心那些无法控制的事情，但你必须学会不去操心你无法控制的事情，”汉密尔顿说到。

“我关注很多不同体育，我希望我拥有纯粹的能力，能起到决定胜负的作用。但赛车需要把很多人的能力集合起来，需要沟通和大量付出，并且经历一个过程才能朝着你想要的方向发展。这就像划船，虽然我们有托托（沃尔夫）在掌舵，但车手也是浆的一部分，要把船引向正确的方向。”

“这绝对是艰难的——我不喜欢‘艰难’这个词，因为我刚去了非洲，看到那些一无所有的孩子，所以没有什么是真正艰难的。但这不应该成为借口，获胜需要投入。说实话，如果它很容易，如果每天都很容易，任何事情都轻而易举，就不是挑战。我喜欢与大家一起工作带来的挑战，我挑战他们，他们也挑战我。车队所有人都承认今年我们做得不好，这并不意味着我们在未来不能做得很好，因为过去我们已经成功过。”

2021赛季在争议中收场后，汉密尔顿沉寂了整个冬天，试图在本赛季回归后从头来过——向个人第八冠发起冲击。然而，因为梅赛德斯被新规则击倒，英国人成为了维斯塔潘强势表演的看客。荷兰人已经在16场比赛里取胜11次，距离夺取第二个车手世界冠军近在咫尺。同时，红牛也很快将实现2013年后的第一个制造商年度冠军。这意味着梅赛德斯王朝的彻底终结。

眼看这一切已经无法挽回，汉密尔顿把目标瞄准了2023年，而且下定决心要在新赛季里不再出现今年的个人失误。

“感到受伤吗？我不会说这很受伤。我们都知道规则改革可能带来什么结果。我们很想加入冠军争夺；我希望所有的赛车都竞争力接近，都能在靠前的地方进行更好的比赛；我希望我们之间只有零点几秒的差距……但我们的运动不是这样的，”这位七届世界冠军表示。

“所以我不担心这个，而且这也不是我目前可以控制的事情。我只是把注意力放在我能做的事情上，努力改进我们现有的赛车。让我在夜里难以入睡的是：我遗漏了什么？我需要在赛道上和谁交流？我要怎样为车队提供支持？在空气动力学方面，我们如何为明年的赛车做出更好的选择？当我导致赛车受损时，我就占用了预算，我心想'哦上帝！不能这样！'。这才是我的重心。希望明年二月冬歇期结束后，赛车在测试时能达到我们希望的样子。”