围绕“海豚跳”及周冠宇翻车事故 国际汽联提出新规

体坛周报全媒体报道

8月17日，F1官方社交媒体发布了世界汽车运动理事会对2022年和2023年技术规则的调整，其中包括批准干预“海豚跳”的相关技术规则修改，同时，针对周冠宇今年英国大奖赛的翻车事故，国际汽联（FIA）围绕明年的防滚架规则也做出了调整。此外，F1还宣布将在2026赛季推出新一代动力单元，重点内容如下：

为解决“海豚跳”问题，本赛季将从比利时大奖赛开始将对规则进行修改，以重新定义底板下方木板的厚度测量孔附近的刚度要求。同时，自2023赛季开始，以下规则也将被引入：

1）底板边缘将抬高15毫米；

2）扩散器喉部高度将升高；

3）扩散器边缘刚度将被增加；

4）一个额外的传感器将更有效地监控弹跳现象。

另外，在周冠宇经历英国大奖赛发车阶段的事故后，围绕F1赛车防滚架安全标准的变更，也被批准纳入到2023赛季技术规则中，包括：

1）防滚架需要修改顶部结构，以减少在事故中插入地面的可能性；

2）将会做出相应调整，以确保认证测试中应用点的最低高度；

3）将会推出一个全新的物理认证测试，测试中负载将施加于防滚架向前移动的方向；

4）通过计算，会有一项针对全新测试的定义。

作为中期目标，FIA称计划将在2024赛季对防滚架安全测试进行“重要调整”，以确保未来的赛车可以承受更大载荷。

同时F1也披露了2026赛季新一代动力单元的部分细节，其中最为显著的变化为：

1、新的动力单元中MGU-H将被移除，同时MGU-K的输出功率增加到350千瓦，约是目前的三倍；

2、赛车将使用完全可持续的燃料；

3、赛车的高压装置将被置于一个安全舱内，增加赛车安全性。

2026赛季全新动力单元将保持目前V6内燃机的结构，但国际汽联在制订规则的过程中设定了四大支柱：

1、留住亮点——2026赛季推出的动力单元将具有与目前的设计款式类似的性能，使用大功率、高转速的V6内燃机，避免过度的性能差异，提高比赛的可观赏性；

2、环境可持续性——2026赛季推出的动力单元将增加到50%的电力应用，并使用100%可持续性燃料；

3、财务可持续性——动力单元相关的财务规则，将降低车队的总体成本，同时保留F1核心的尖端技术优势；

4、对全新动力单元制造商的吸引力——这些规则意在吸引新的“入局者”，使其能够以有竞争力的水准加入这项运动。

国际汽联表示，新的规则是在通过与现有及潜在的动力单元制造商之间的合作协商之后达成的。

文/蜗壳