续约佩雷兹违背红牛初衷？ 车队提前为2026做准备

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

由于维斯塔潘早就续约至2028年，上一次红牛提前安排好下一赛季的阵容，还是2017年的事情。这么做的好处是，作为一个集体，能更团结地去争夺车队的荣誉。然而，当红牛提前增进了内部稳定时，却在接下来两年里对旗下的年轻车手关上了门。

首当其冲的就是加斯利。不过，法国人很早就知道回到红牛的路相当困难，无论近两年他在红牛二队的发挥多么出色。但是，红牛也不急于逼他解除关系，毕竟当前没有合适的梯队车手可以提拔。加斯利的尴尬在于，如果要另谋高就，机会并不多。迈凯伦也许是他心仪的对象，但前提是里卡多真的本赛季结束后离队。从当前的车手市场形势来看，阿斯顿·马丁、阿尔法·罗密欧、威廉姆斯、哈斯都有潜在的机会。这副多米诺骨牌是否会倒下，可能取决于维特尔的决定。但是如果没有特别好的机会，留在红牛二队，将是加斯利唯一合理的选择。

相比之下，角田裕毅或许没有那么着急。即便这位日本车手在去年的新秀赛季里状态波动很大，但向来苛刻的红牛赛车顾问马尔科仍然对他评价很高。今年，“二年级生”角田发挥稳定了许多。在某种程度上，现在除了为车队交出成绩，他可以卸下“有机会升入红牛”带来的额外压力，安心地在红牛二队学习成长，在技术和心理上进一步成熟。假以时日，如果2025年红牛重新打开大门，他才能准备得更充分。

阿尔本则是红牛的另一个“保险”。今年回归赛道之后，他在威廉姆斯的表现令人称道。虽然表面上阿尔本与红牛解除了关系，但是给予双方的历史，只要未来任何时候两支红牛车队中任何一支有需要，都可以再度激活。

不出意外的话，红牛二队要等到本赛季非常晚的时候，才会对2023年的车手阵容做出决定。但无论如何，今年参加F2的两位红牛小将——爱沙尼亚人维普斯和印度人达鲁瓦拉——基本上已经失去了机会，只能转战其他赛事继续赛车生涯。而还在F3接受锻炼的挪威人豪格和美国人克劳福德，至少还有比较宽裕的时间来证明为什么他配得上进入F1。

一直以来，红牛投入赛车的策略是培养年轻车手，把他们中的一人塑造成世界冠军。他们在维特尔身上做到了，如今维斯塔潘也已经成功。不断的筛选、淘汰看似残忍——区区20个F1车手的席位竞争何尝不是——却是为了梳理一条清晰的继承脉络。佩雷兹的到来，似乎与奥地利公司的初衷背道而驰，但现在恰是得益于他安顿下来，红牛得以维持整体平稳，不再需要拔苗助长，从而为更长远的2026年引擎规则改革做好准备。