专访周冠宇①：首个赛季开局不错 早期起伏有助提高

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

周冠宇F1生涯的新秀赛季即将走过四分之一，从第一场比赛就获得积分，到两次遗憾错过前十名，再到第一次因机械故障意外退赛。但是就像这位年轻的中国车手在接受体坛周报专访时说的，早早经历风雨才能总结经验、快速成长，而他有信心在2022赛季剩余时间里越来越出色。

在巴林的揭幕战上首秀得分后，周冠宇无疑被中国车迷寄予了很高的希望。然而赛车运动的复杂性，加上F1赛道上激烈的竞争，使得作为初来乍到的新人不可避免地在某个时期需要缴学费。比如，沙特阿拉伯大奖赛中，阿尔法·罗密欧车队执行5秒罚时的失误，让周冠宇额外被罚通过维修区，最终第11名完赛；在澳大利亚，他遗憾地与积分区只相差2秒左右；在伊莫拉，冲刺赛里被撞，让他在正赛里处于被动；在迈阿密，先有排位赛受阻挡后，本赛季第一次无缘Q2，后来在赛车性能出色的情况下，正赛只跑了6圈就因赛车漏水而提前告退。

迈阿密赛后，阿尔法·罗密欧的赛道工程总监普约拉认为周冠宇只需要确保排位赛的“可靠性”，即避免受到外界因素的影响，那么就能更多地为积分区而战。事实上，周冠宇在总结前五场比赛的个人得失时，也着重分析了排位赛的表现，而早期的教训有助于他与车队一起提高。

Q=体坛 A=周冠宇

Q：你如何回顾自己F1生涯的前五场比赛？

A：首先我觉得开局挺不错。在自己的首秀上就取得了积分，是一个让我自己出乎意料的收获。我觉得自己在赛季前的准备工作做得挺充分，所以能立即展现自己在赛季初具备的速度。不过第一场之后出现了一些起伏，遇到了更多的困难，包括在沙特因为被罚通过维修区而错失了积分，之后在澳大利亚也与积分擦肩而过。然后在迈阿密的排位赛中，因为遇到前车的阻挡，没法完成自己的飞驰圈，错过了进入Q2。虽然感觉赛季初遇到困难比较多，但我觉得总体上这是一个比较不错的开始。

不过，赛季初遇到这些问题，肯定比赛季深入之后要好，可以早些吸取经验，让自己和团队在接下来的比赛里一起进步。赛季中期和赛季晚期是最重要的阶段，通过这几站比赛积累经验，肯定会有帮助。在纯速度方面，我觉得在正赛里是不错的，排位赛也有了明显的进步。从一开始慢队友博塔斯不到1秒，到上一站在迈阿密只慢了0.15秒。虽然我错过了Q2，但感觉在排位赛速度方面一直有进步。这也是接下来要着重提高，集中精力改进的地方，希望在排位赛里不会再错失机会。

Q：这些吸取的经验具体指哪些方面？是与车队的配合，还是个人对赛道上形势的解读？

A：更多的是自己和车队一起制定策略。因为我现在缺乏经验，不会太多地去自己做主，而是按照事先定好的计划，按照（与队友）平等的策略来执行。但是，当排位赛和比赛中有突发状况时， 就像上一场迈阿密的排位赛里，我很不幸地被要求在维修区进行称重，所以损失了几分钟时间。这让我原计划的两个飞行圈变成了一圈，而本来做两个飞行圈的时间就比较紧张。所以今后在赛道状况越来越好的情况下，我们不会选择这么冒险的策略。这是需要积累经验后，才知道如何临场做决定。毕竟我现在只是刚刚开始，不会突然做一些策略的改变，这是一个需要通过时间积累学习的过程。

Q：就如何提高排位赛成绩来说，如果在理想情况下，没有前车的干扰，你觉得现在自己能把赛车的性能发挥到几成？

A：我觉得说不好几成，因为每条赛道上、每场排位赛的发展都不同。但是我觉得赛季刚开始时，我把赛车的一大半性能发挥出来，现在则可以接近赛车性能的极限。过去两场排位赛已经有明显的进步，在伊莫拉很顺利地进入Q2，但红旗的出现让我错过了进入Q3的机会。在迈阿密，我们两辆赛车已经非常接近。可以说目前我已经越来越接近赛车的极限，但还有一些提升的空间，某些方面可以更激进地推进。另外，我觉得自己对赛车的把握和控制也有明显的进步。现在我只是希望不要在排位赛里遇到突发情况，能完成一场比较顺利完整的排位赛。