2022赛季F1前瞻④：车队和车手，谁将是新赛季黑马？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

每一次规则巨变都是为了重新洗牌。2009年成就了布朗GP和红牛，2014年见证梅赛德斯的崛起。2022年是否将有车队异军突起？

迈凯伦原本是最被看好的。上赛季在蒙扎的获胜并且包揽前二名，证明了这支老牌冠军车队近年来所做的一切改革都是正确的，也为车队在新规则下重新加入年度争冠打下了扎实的基础。然而，新车MCL36在巴林测试里遭遇了可能是先天性的刹车系统问题，给迈凯伦增设了困难，如不能早日解决，怕是让所有的前期准备付诸东流。

当Alpine、阿斯顿·马丁、威廉姆斯各自遇到不少麻烦时，倒是红牛二队状态喜人。得益于在国际汽联规则范围内使用红牛的部分零件，红牛二队的技术团队把主要经历投入在赛车底盘研发中。日渐成熟的加斯利，加上去年下半年有明显进步的角田裕毅，或许能帮助他们在去年第六名的基础上更上一层楼。

同样蓄势待发的还有哈斯。过去两年的资金困难，让这支美国车队不得不完全牺牲2021赛季，全身心为今年的规则改革做准备。虽然车手阵容和赞助商突然有变，但小舒马赫习惯性在第二年爆发，而马格努森的意外回归阴差阳错地为车队补强，让人看好哈斯触底反弹。

当所有人的目光集中在汉密尔顿与维斯塔潘身上时，拉塞尔在升入梅赛德斯后的第一个赛季能爆发出多大的能量？2020年萨基尔大奖赛上，他已经展示了只要自己拥有一辆强势的赛车，就能向胜利发起冲击。现在，与汉密尔顿搭档，同时面对新规则带来的所有不确定性，如果能有所表现，更容易给他加分。当然如果W13具备了冲击冠军的竞争力，人们更会好奇拉塞尔能给汉密尔顿带来多少麻烦。

同样的，当所有人觉得勒克莱尔是法拉利的“一号车手”时，似乎忘却了他的队友塞恩斯从来不是好对付的角色。去年西班牙人已经证明了他来到马拉内罗不是为了做陪衬，随着法拉利新赛车在季前测试里势头良好，他是否能拿到自己的第一场大奖赛胜利，甚至加入年度冠军的争夺？