受限经费和成本 2022赛季排位冲刺赛计划或将泡汤

体坛周报全媒体报道

迈凯轮老板扎克·布朗表示，由于资金问题的持续僵局，F1可能将不得不面临在2022赛季放弃原本举行6场排位冲刺赛的计划。

在2021赛季排位冲刺赛被正式引入后，F1赛事方希望能进一步推广这种全新的比赛模式，有意将上赛季的3场排位冲刺赛增加至6场，在巴林、罗马涅、加拿大、奥地利、荷兰和巴西大奖赛周末进行排位冲刺赛。然而如果要改变规则，还需要F1委员会的30名代表中有至少28票投票通过这一提案，这其中F1和国际汽联各握有10票，10支车队各自拥有1票。

尽管目前F1赛事方和国际汽联的赞成票尚有保证，但据布朗透露，各支车队在冲刺赛经费和成本方面仍未同一立场。

据了解，2021赛季每支车队能在每场冲刺赛中会获得额外10万美元的补贴，总计3场冲刺赛还给予了车队们额外45万美元的预算帽空间。此外如果发生了严重事故，每辆赛车还可以额外获得10万美元的事故损失赔偿。

但本赛季F1给各支车队的好处，从此前的提高预算帽空间，转变为仅给予奖金补贴。根据布朗的说法，前5场冲刺排位赛每支队伍每场可获得50万美元的奖金，以及15万美元的额外奖金，也就是6场冲刺赛每支车队能拿到265万美元。然而，这样的报价没有被那些受工资帽限制的大车队们所接受。

大车队的担忧来自捉襟见肘的预算帽上限。冲刺赛所带来的额外成本投入只会让他们的预算帽可用空间更加吃紧，如果出现撞车造成经济损失，会使车队被迫妥协赛季中的研发投入。扎克·布朗透露，某支车队甚至提出了将预算帽提高500万美元的条件。

但提高预算帽的提议自然无法得到小车队们的同意。因为在小车队看来，提高预算帽只会让大车队有更多资金投入研发提升车速，而不是用在冲刺赛上。作为迈凯伦的CEO，布朗的看法或许代表了大多数中游车队的立场，“如果碰巧发生了更多的事故，那也是我们都会面临的问题。对我来说，撞车是这项运动的一部分，车队是在应对挑战，而不是只想拿出支票簿来解决问题。”

文/局先生