沙特站“追尾”事件维斯塔潘加罚10秒 双方各执一词

体坛周报全媒体报道

F1沙特大奖赛结束后，赛会公布了维斯塔潘和汉密尔顿在第38圈追尾事故的最终调查结果：赛会干事认为维斯塔潘突然的刹车是不稳定的驾驶，是造成事故的主要原因。维斯塔潘因此被罚时10秒，同时超级驾照扣2分，不过接受罚时后维斯塔潘仍然保住亚军位置。赛后谈到这次撞车事故，汉密尔顿指责维斯塔潘的行为已经“越界”，而维斯塔潘则认为赛会干事的判罚令这项运动缺乏合理性。

比赛第38圈，维斯塔潘被车队告知交回汉密尔顿的位置，但当身后的汉密尔顿接近时，荷兰人突然制动减速，以至于汉密尔顿鼻翼受损。对于这次撞车事件，汉密尔顿表示：“过去28年来的赛车生涯，我与太多车手同场竞技过，很少有越界，规则对其不适用，或者不考虑规则的车手。”

“维斯塔潘已经越界了，毫无疑问。”汉密尔顿说道，“在我看来他试图在DRS激活区前让我过去，然后在进入下一个弯道时再次用DRS超过我。而幸运的是，比赛结束时我的前翼还存在。好几次，我都避免了与他发生碰撞。”

汉密尔顿称自己在那次事故之前并没有第一时间收到允许超车的信息，“我没有收到这条（维斯塔潘交还位置）信息，所以当他突然间开始减速很令人感到困惑，我当时猜测他是不是玩什么疯狂战术？我不确定。但当他猛刹车时，我差点从他的车身上碾过去，让我们俩一起退赛。”

“对维斯塔潘来说，两人都退赛是有利的。”汉密尔顿强调道。由于维斯塔潘分站冠军数量多于汉密尔顿，根据F1的规则，当两位车手积分在赛季结束后相同时，会优先通过比较他们的分站冠军数或亚军数等层递条件进行最终排名。因此，即便维斯塔潘与汉密尔顿双双退赛，在年终同分的情况下，维斯塔潘也可以直接加冕总冠军。

值得一提的是，虽然收到处罚，但维斯塔潘仍被车迷评选为了本场“最佳车手”，对此维斯塔潘直言不讳的表示：“幸运的是，车迷们对赛车有着清晰的认识。”

维斯塔潘直言F1的判罚缺乏合理性，他称自己在那次让车事故中已经慢了下来，想让汉密尔顿通过，但后者在右边不想超车并就此发生了碰撞，“今天发生的很多不可思议的事情，我只是尽力去比赛，这项运动的判罚超过了比赛本身。在我看来，这不是F1。”

文/局先生