红牛首夺“测试冠军” 挑落梅赛德斯指日可待？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

季前测试只有三天时间，这本身在F1历史上就开创了先河。面对一个有23场比赛的赛季，十支车队却只有在巴林的三天、总共24小时赛道时间，为他们的新赛车做好准备，无不感到压力倍增。偏偏大风、沙尘暴又给车手们驾驶赛车带来了麻烦，而梅赛德斯又遭遇了机械故障的耽误，结果向来“慢热”的红牛成了今年的“测试冠军”，挑落梅赛德斯指日可待？

自打车队集中进行季前测试以来，红牛上一次成为“测试冠军”还真的没有发生过，哪怕是其连续称霸的2010至2013年也没有。因此，当维斯塔潘做出了今年测试的标杆时间1:28.960，着实让人感到惊艳。

一年前的现在，情况刚好相反。梅赛德斯在巴塞罗那表现出一切尽在掌控的态势，而志在争冠的红牛则饱受可靠性问题困扰。如今，奥地利车队确实延续了上赛季阿布扎比收官战上的强劲势头。而且，维斯塔潘做出的最快单圈时间，看上去只比第二名的红牛二队新人角田裕毅快0.093秒，但在相同的周日夜间时段里，荷兰人用的是C4配方轮胎，而日本新秀则用了更软的C5配方。所以理论上RB16B可以更快。

从比赛速度来看，红牛当前也处于稍稍领先的位置。显然RB16B完成了很好的演化，很大程度上已经消除了去年RB16难以驾驭的缺点。佩雷兹的单圈速度就是很好的证明。他在最后一天上午用C4配方轮胎做出了当时的全场最快时间1:30.187，比维斯塔潘的标杆慢了1.1秒。但是考虑到白天赛道温度比夜间热许多，这个差距几乎可以不计。

梅赛德斯必定会在这些天废寝忘食地赶工，力求在下周末回到巴林时扭转乾坤。那么对红牛来说，最要紧的就是能否利用这段时间让RB16B更上一层楼。