本田力争打造争冠引擎 离开前孤注一掷能否成功？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2021年可能是进入混合动力时代以来，红牛第一次得到能与梅赛德斯抗衡的赛车动力支持的机会。虽然本田决定终止F1项目，但无论如何也要昂起头离开，因此放出话要不惜一切代价打造能够争冠的动力单元。

2019赛季本田引擎已经有明显的进步，维斯塔潘拿到了三场胜利和一个杆位就是最有力的证据。去年，梅赛德斯在法拉利令人惊异的动力提升鞭笞下做出了强力回应，成功扩大了对本田的优势。当时，日本制造商2020款动力单元的问题在于电池无法在整个一圈里稳定地输出能量，在一定程度上造成了RB16对W11的速度劣势。

然而，日本企业的决心是最不容忽视的。2008年本田就已经为2009改革打造出一款实力超强的赛车，只是因为金融危机而紧急撤离，所有的功劳都记在了“布朗GP”的名字下。如果这个冬天本田的所有努力取得了实质性的结果，那么有理由相信RB16B不会在动力上再怵W12。

今年年初，红牛确定了2022年及以后的引擎方案，整体收购本田的F1动力单元项目，包括技术IP和运作设施，并且建立新的红牛动力总成公司。可以理解的是，目前负责引擎项目的日本籍技术人员都将留下，重新编入新公司。与此同时，梅赛德斯原动力部门主管科威尔正处于休息状态，没有人相信奥地利人公司不会打他的主意。

此前，红牛提出的2022年引擎冻结议案得到了全票通过。这意味着至少未来三年里，奥地利公司不用太操心引擎的事情，只需要做好正常的维护。同时，现在拥有自己的引擎部门之后，红牛完全能够主导提前到2025年的新引擎规则的研究，把命运掌握在自己手里。