【年终总结】汉密尔顿登新巅峰 梅奔赛车几乎无弱点

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

在无比艰难的时期，F1顶着难以想象的压力，在24周里进行了17场比赛，完成了一个不可能的任务。又到年终之际，体坛周报邀请16位国际F1记者，盘点这个注定被历史铭记的赛季。

年度车手：汉密尔顿（12票，下同）、佩雷兹（3） 、维斯塔潘（1）

第七次赢得世界冠军，汉密尔顿在2020年达到了新的巅峰，而且在分站胜利次数上超越了舒马赫，成为了新的F1“第一人”。所有人都知道他多么优秀，但他进一步提高个人的水平。越是面对棘手的战局，如葡萄牙和土耳其的两个周末，他越能展现自己技高一筹的能力。更关键的是，他不是一个周末，而是每个周末，都能保持在最高水平上，只要他身体健康。他证明了最好的赛车还是需要最优秀的车手才能完全释放战斗力。

瓦斯康塞洛斯（Formula Press）

汉密尔顿追平或超越了舒马赫创造的所有纪录，这足以让他成为F1历代最优秀的车手。他在排位赛里的速度无人能及，而他的比赛管理、对轮胎的理解、对整场比赛的阅读能力，现役车手中无人能出其右。这些关键的素质，让梅赛德斯对汉密尔顿的策略执行力充满信心，而他一次又一次交出完美的答卷，诠释了可能是历史上最优秀的车手和车队的组合。

比利奥特（AUTOhebdo）

每一年我们都认为汉密尔顿达到了个人顶峰，然而他会拿出比前一个赛季更出色的表现。在收官阶段感染新冠病毒之前，看起来没有任何人或事可以击败他。舒马赫的91胜和七冠王在几年前看起来还那么不可企及，如今汉密尔顿只是留给后来之人更高难度的标杆。

胡特尔（号外报）

佩雷兹是长时间以来最被低估的车手之一，但在这个跌宕起伏的赛季，他却是汉密尔顿之外成绩最稳定的车手。在萨基尔的获胜，他证明了只要给他一辆像样的赛车，他绝对可以干出大事。很高兴他的努力付出终于得到了回报，而2021年让人迫不及待的原因之一，就是这个墨西哥人将坐进红牛赛车。

年度车队：梅赛德斯（ 8）、迈凯伦（ 8）

连续七次包揽双料世界冠军，梅赛德斯在赛道上的成绩无需多言。在一个紧凑的赛季里，德国车队17战13胜，而且只在收官战阿布扎比是真正竞争力上输给对手。如此强大的统治力，当为这个时代的绝对王者。

不过，迈凯伦在2020赛季的发挥同样值得称赞。虽然大部分时间里其赛车并不处于前三名之列，但出色的策略和优秀的团队执行力弥补了不足。时隔8年重返积分榜前三名，这支昔日的冠军之师进一步接近了重返最高领奖台的目标。

拉莫纳托（自由撰稿人）

一方面，梅赛德斯是2020年占据统治实力的车队，但是另一方面，他们坚持不懈地工作，为了达到更高的标准。当法拉利违反引擎规则被逮住，德国制造商却在动力单元性能方面继续提升。哪怕出现失误，哪怕遭遇败仗，梅赛德斯依然强势回归。他们重新定义了世界冠军车队应该具有的标准。

霍顿（Motorsport Week）

从迈凯伦以第五快的赛车获得年度第三，到威廉姆斯渐渐取得进步，以及所有车队齐心协力完成艰难的2020赛季，都应该获得称赞。但是，梅赛德斯的成就是无法忽视的。而从“银箭”变身“黑豹”，为了给赛车行业营造更好的未来，德国车队让所有人看到他们坚持的信条。当然最重要的是，W11或许是F1历史上最快且几乎没有弱点的赛车。

米纳特（Motorsport-Magazin.com）

梅赛德斯是赛道上最优秀的车队，但是迈凯伦的复苏同样让人印象深刻。在领队塞德尔的管理下，这支车队摆脱了过去的恶习，在预算有限的情况下讲究效能，逐渐回到它应该属于的位置。

巴瑞托（F1.com）

单纯就赛车速度而言，迈凯伦可能只排在第五名，但是他们成功在一场拉锯战里战胜了资源更多、赛车更快的雷诺和赛点。塞恩斯与诺里斯的组合发挥出很高的水准。这无疑是2012年之后，迈凯伦度过的最好的赛季。