佩雷兹2021年搭档维斯塔潘 “瘸腿”的红牛能跑了

体坛周报全媒体记者 段伊伊

自里卡多离队后，红牛车队就在“瘸腿”前行。诚然，维斯塔潘的车技和心态日益成熟，然而无论是试用了半个赛季的加斯利，还是硬撑了一个半赛季的阿尔本，都无法在正赛中给予当家车手足够的支持。双拳难敌四手，即便维斯塔潘再有天赋，想要一人打败本就在速度上占有优势的梅赛德斯奔驰，还是太难。

终于，耐心耗尽的马尔科博士和霍纳决定跳出青训体系，签下墨西哥“保胎大师”佩雷兹。

由于维特尔将在2021赛季代表阿斯顿马丁（现赛点车队）出战，佩雷兹面临失业。而以他的履历以及自带的千万赞助合同，找不到席位实在有些说不过去。本赛季前14场比赛，佩雷兹在参加的12场中全部进入积分区（因为感染新冠缺席两场），除了他以外，只有汉密尔顿做到了这一点。其实整个赛季佩雷兹也只有两次没能跻身前十，且全部是因为动力单元故障。

赛点车队在伊莫拉的进站策略毁掉了佩雷兹本赛季首个领奖台，但他很快在土耳其弥补遗憾，并在萨基尔站拿下职业生涯首个分站赛冠军。值得一提的是，萨基尔站首圈佩雷兹因为与超车的勒克莱尔相撞，排名一度垫底。而他最终逆袭全场的结果不仅再次证明了“保胎大师”并非浪得虚名，同时展现了稳健果断的超车能力。

队友排位赛对比榜上，佩雷兹11比4领先斯特罗尔，在少赛两场的情况下，他依然排在汉密尔顿、博塔斯和维斯塔潘之后，拿到了年终第四名。与之形成鲜明对比的是，阿尔本不仅在排位赛成绩对比中被维斯塔潘以17比0“吊打”，单圈速度也鲜少能够达到“只落后0.3秒”的及格线，而这已经是领队霍纳给维斯塔潘找队友的最低标准。

揭幕战、同时也是红牛主场的奥地利大奖赛中，维斯塔潘早早退赛，拥有软胎优势的阿尔本过早向汉密尔顿发起攻击，不仅撞飞了自己的冲冠可能，更是直接跌出了积分区。汉密尔顿因为阻挡动作被罚时，但这已经不是阿尔本第一次在超车时做出“杀敌一万自损三千”的举动了。

一年前的加斯利，如今的阿尔本，都曾因为在小红牛展示了足够的冲劲而被提拔，但事实证明，在维斯塔潘强大的光环下，在争冠车队的重压之下，光有一腔热血远远不够。红牛迫切需要一位正赛节奏优秀，能在进站策略上牵制梅奔的车手，而一如霍纳所说，在评估了所有数据和表现后，佩雷兹是最正确的人选。