迈凯伦时隔八年重返前三 车手组合实力不输梅奔

体坛周报全媒体记者 段伊伊

时隔八年，F1老牌车队迈凯伦重返年终积分榜第三。领队塞德尔一方面对取得进步感到高兴，但另一方面，他也坦言车队距离追上“火星组”，尤其是梅赛德斯奔驰，还有巨大差距。

迈凯伦上一次夺得分站赛冠军还要追溯到2012年11月的美国大奖赛，汉密尔顿在转投梅奔前留下了最后一胜。八年间，车队两度跌至年终积分榜第九，直到2016年底，扎克·布朗出任执行总监，领队塞德尔和技术总监詹姆斯·基后续的加入，车队才逐渐步入复苏轨道。

“首先需要强调的是，在詹姆斯·基的领导下，我们拥有了一台非常有竞争力的赛车，”塞德尔在收官战阿布扎比大奖赛后表示，“相较于去年，这是很大的进步。尽管疫情期间存在诸多挑战，但我们的研发团队仍能够不断给赛车带来更新，提升赛车性能。当然能够在收官战这个特别的时间节点，证明我们是赛道上第三快的赛车，是非常有意义的。”

其实迈凯伦能够跻身积分榜前三，可谓“天时地利人和”的结果。首先原本位居“火星组”的法拉利在赛季伊始就彻底崩盘，连带着使用法拉利引擎的阿法尔罗密欧和哈斯也彻底战斗力，中游集团竞争者减少。其次，被戏称为“粉色梅奔”的赛点才是本赛季大部分时间里赛道上第三快的赛车，不过在雷诺和法拉利的反复抗议下，赛点因为涉嫌抄袭梅奔刹车通风导管设计被处以40万欧元罚款和15个积分处罚。在最后一站佩雷兹退赛的情况下，迈凯伦凭借诺里斯和塞恩斯得到的18分，反超赛点7分，升至第三。

当然最为关键的还是，迈凯伦赛车整体提速，并且坐拥不亚于梅奔的均衡车手组合。车手积分榜上，塞恩斯以105分排名第六，全年17场比赛中12次进入积分区；诺里斯以97分排名第九，13场比赛位居前十。两人不仅分别在意大利和奥地利登上过一次领奖台，在搭档配合的两年时间里，都能最大限度地避免内斗。尽管代表赛点出战的是稳定性更胜一筹的佩雷兹（125分，车手榜第四），但保胎大师孤掌难鸣，斯特罗尔的轮对轮对抗能力尚不成熟，全年得到75分，年终排名第11位。

塞恩斯将在2021赛季转投法拉利，迈凯伦非但没有损失，反而将迎来综合实力更为强劲的里卡多。澳大利亚车手热情开朗，迈凯伦极有可能连续第三年拥有围场内“最和谐”车手组合。更重要的是，迈凯伦将在下赛季重新使用梅赛德斯引擎，被誉为纽维接班人的詹姆斯·基，迎来了像前辈一样设计出代表作的最佳机会。

“我们知道与梅奔的差距有多少，这不是一年就可以追上的距离，”塞德尔的发言非常务实，“我们在管理和设施层面还有很多不足，这将是我们最先改进的地方。追上领跑者需要花费一定时间，但我相信只要车队朝着正确的方向发展，我们可以在几年内追上他们。”