米克·舒马赫加盟哈斯 F1最具影响力的姓氏回来了

体坛周报全媒体记者 段伊伊

彼得罗·菲蒂帕尔迪（萨基尔站替补车手）、尼基塔·马泽平（2021年车手），米克·舒马赫（2021年车手）。

三天官宣三位车手，哈斯无疑是这一周里最“会玩”的F1车队，而其中最引人关注的，莫过于最后一位。时隔九年，“舒马赫”这个曾经在赛道上创造过无数传奇，在赛场外将F1全球影响力推至顶峰的姓氏，终于要回归了。

今年21岁的米克·舒马赫出生成长于瑞士，2008年，9岁的他正式开始赛车生涯，为了避免因父亲的名气带来过多关注，使用了母亲科琳娜的姓氏 Betsch。据米克回忆，自己在两三年后就确定想要在未来成为职业赛车手，“父亲一直我的在身旁，给了我很大帮助。有一次在科尔班，他问我想要把赛车当做职业还是爱好，我给出的答案非常肯定——职业。那时候我才11、12岁吧。”

2013年，米克在德国青少年卡丁车锦标赛获得第三名；一年后参加国际青少年锦标赛时，他将名字改成了 Mick Junior；直到2015年参加F4，他才终于将姓改为舒马赫。

回顾起“隐姓埋名”的日子，米克解释道：“从我参加方程式赛车开始，我就一直使用这个姓氏了，之前我用过 Betsch 和 Junior，是想尽量保持低调，也可以让自己有更多时间成长。但后来我觉得是时候把我的本名放在赛车上了。”

“舒马赫”的存在对于赛车界的意义不言而喻，而米克也非常坦诚，表示与其说压力，姓氏也给他带来了优势。2019年1月，米克宣布加入法拉利青训，F1和跃马终于可以名正言顺地重现这个最具吸睛能力的组合。同年4月，米克驾驶SF90赛车参加了巴林的季中测试；7月的德国大奖赛前，米克驾驶着父亲曾经最具统治力的座驾F2004驰骋在霍根海姆；今年9月，法拉利在车队参加F1第1000场的纪念日里，再次让米克驾驶F2004绕场庆祝；12月，使用法拉利引擎的哈斯正式宣布他将在2021年代表车队出战。

历时13年，作为一位“车二代”，米克进入F1的速度不算快，好在从过往成绩可以看出，他的赛车天赋或许不是一骑绝尘，但贵在稳定，胜在稳扎稳打。哈斯将作为他的起步车队，没有速度上乘的赛车，没有经验丰富的队友，一切都要从零开始，只是这一次他无法再隐姓埋名，甚至会成为赛道上最被关照的车手。但他终归还是一步一步走到了，走到了父亲曾经扬名立万的赛场。

明年等待米克的会是这样一个围场，有和他父亲正面较量过的莱库宁和阿隆索，视他父亲为偶像的德国老乡维特尔，从孩童时代一路见证他成长的竞赛主管罗斯·布朗……如果F1车迷也有“爷青回”的时刻，恐怕也就是这样了。