保六争三 低谷中的法拉利能否抢到一块遮羞布？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2020赛季F1两项世界冠军的归属已经产生，收官三连赛里最大的焦点集中在车队积分榜第三的争夺。四支车队有望抢下第二级别的“冠军”，而面对“强大的”竞争对手，低谷中的法拉利能否抢到一块遮羞布？

法拉利车队

目前排名：第六

目前积分：130

在土耳其大奖赛之前，法拉利看似要把第六名坐穿。赛季初，靠着勒克莱尔两次幸运地“捡到”领奖台，跃马还一度占据过车队第三名。但是当赛点、迈凯伦和雷诺找纷纷进入正轨时， SF1000的弱点不断暴露，常常在第二级别的争夺中轻而易举地被超过。此消彼长之下，法拉利排名不断下滑。在斯帕和蒙扎的两场噩梦几乎宣判了跃马“死刑”，当时别说拿分，就连进入排位赛Q2都很艰难。

原本赛车已经性能不足，维特尔的挣扎真的是火上浇油。德国人从银石的第二个周末之后，就没有进入过排位赛Q3，让他每场比赛从发车后就陷入被动。而在这种情况下，勒克莱尔以一己之力撑起了法拉利。前9场比赛，意大利车队一共得到66分，摩纳哥人拿到其中的49分，而土耳其之前的4场，他砍下36分，总算避免了车队被红牛二队超过。

不过从纽博格林开始，小幅度的空气套件升级令SF1000在抓地力方面有所起色。勒克莱尔连续两场排位赛名列第四，仅次于梅赛德斯双雄和维斯塔潘。虽然长距离的战斗力还不足以登上领奖台，但至少能够与其他三支车队较劲，摩纳哥人在波尔蒂芒和伊莫拉拿到了第四和第五。

伊斯坦布尔的大雨中，法拉利反倒拿出了本赛季最强劲的战斗力和最稳健的表现。维特尔和勒克莱尔凭借出色的开局，一直处于领奖台的边缘，并最终本赛季第一次同时进入前四名，为跃马一口气挣得27分，瞬间燃起了回到年度前三的一丝机会。

更加重要的是，土耳其周五的两节练习里，SF1000在抓地力水平极其糟糕的赛道上第三快，而且维特尔本赛季第一次连续两个阶段跻身前五，又在排位赛里自英国大奖赛后第一次排名高于队友。赛后，他直言自己终于对赛车找到了更好的感觉。

值得一提的是，法拉利的反弹正好赶上四条相对陌生的赛道，让人对其回到温度更加正常、车队更加熟悉的巴林和阿布扎比的战斗力打上一定的问号。因此，只有SF1000通过本周五在萨基尔练习里的考验，法拉利才能真正展望“保六争三”。