土耳其登台挽救维特尔 熬过今年春天就在转角处？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

在土耳其登上领奖台，对维特尔来说就像赛后放晴的天空一样，顿时有一种“天亮了”的感觉。也许2020赛季对他早已结束，但足以燃起他对2021年重整旗鼓的希望。

土耳其雨战中的维特尔，很明显与近几个赛季在干地上频频打转的他判若俩人，让人看到了2008年在蒙扎、2009年在上海的大雨中夺冠的那个德国车手。那时的他，处于职业生涯的开端，保持着快速的上升势头，同时作为赛车手飞速地成长。他在合适的时间加入了红牛，就此成为了一个时代的佼佼者，最年轻的四届世界冠军。

2015年维特尔加入了法拉利，目标追求自己的第五个或更多世界冠军，梦想着复制童年偶像舒马赫的神话。最终一切都化为了泡影，而他与法拉利的关系也从甜蜜走到“七年之痒”，最终意大利车队单方面决定结束。

无法知道的是，如果勒克莱尔没有出现，维特尔与跃马的关系将如何发展。但是两次在世界冠军大战中被汉密尔顿逆转，又因为多次在赛道上无故失误，维特尔的身上积蓄了太多的负能量。同时，他也承认或许不应该在马拉内罗对一些事情关心太多。这就好像一根紧绷了很久的弦，终有一天会断裂。

这段时期里，汉密尔顿拿到了六个世界冠军，让他在总冠军数上站在了与舒马赫平等的地位。当人们谈论着英国人车技如何变得娴熟，心理如何强大时，维特尔似乎成了反面教材。但是，很多人可能忘了汉密尔顿在效力迈凯伦的最后两年，也就是与巴顿搭档时期，过得并不特别顺利。

论星光和天赋，巴顿可能不如汉密尔顿，但他拥有的经验和心理条件，当时都在汉密尔顿之上。2011和2012赛季，两位迈凯伦车手不相上下。就汉密尔顿迄今14年的F1生涯来看，那可能是他真正的瓶颈期。结果，他毅然做出了离开沃金基地，加盟还在建立中的梅赛德斯的决定。接下来的故事谁都知道了。

对维特尔来说，这段瓶颈期来得晚了一点。一部分原因是，2015年投奔法拉利后在赛季初就获胜，扫去了2014年在红牛最后一年的挣扎。而莱库宁的竞争力相对偏弱，让德国人没有受到冲击，直到勒克莱尔的到来，终于把这个“亚瓶颈状态”凸显出来。事后来说，如果勒克莱尔早出生两年，维特尔可能早就不再法拉利了。

与法拉利相比，赛点虽然在规模、资源方面还有一定的距离，但是维特尔将在银石基地成为绝对的核心。从2017年以来，佩雷兹实际成为了银石团队的主心骨，赛车的研发主要依靠他的经验和反馈。这个角色将在明年完全移交到维特尔身上，四届世界冠军身份让他名正言顺地成为“一号”，哪怕斯特罗尔是“老板儿子”。

因为勒克莱尔到来而在马拉内罗失去的影响力，维特尔下赛季就能在银石全部找回。对于一名像舒马赫一样勤奋的车手来说，这是他更勤快地与新同事们工作的额外动力，也能更快重拾对自己、团队和驾驶的信心。

天助维特尔的是，明年的赛车本质上与今年的一样，届时的阿斯顿•马丁赛车在很大程度上将是2019年的梅赛德斯W10。显然，霍肯博格临时上阵取得的成绩，是维特尔做出最终决定的重要因素。哪怕下赛季的季前测试时间再短，只要经过与团队的磨合、对赛车特性的适应，理论上这位四届世界冠军将迎来他的春天。