对手盛赞汉密尔顿夺第92冠 天空还不是他的极限

体坛周报全媒体记者 段伊伊

当F12020赛季在7月艰难重启、梅赛德斯奔驰车队再次展现出惊人统治力时，汉密尔顿将超越舒马赫分站赛91冠一事就不再具有任何悬念。他在车王的主场完成了比肩传奇，并最终在葡萄牙波尔蒂芒做到了独享纪录。体育圈盛行这样一句话——只有天空才是极限，在汉密尔顿和对手看来，他的极限还远远没有到来。

汉密尔顿的第92冠来得并不容易，排位赛最后阶段，他通过连续两个飞驰圈才力压队友博塔斯拿到杆位；尽管正赛中位居首位起步，但中性胎在刚下过小雨的赛道难以进入工作状态，排名一度跌至塞恩斯和队友之后；甚至在比赛尾声，他还遭遇了腿部抽筋的罕见情况。“我对自己本场的发挥非常满意，克服了不少困难，”汉密尔顿在赛后说到，“车队上下齐心协力的表现让我想起了当年刚加入他们的时候。”2013年，汉密尔顿带着21个分站赛冠军的成绩前往梅奔，八年过后，这个数字变成了92个。“当时我就相信大家能一起夺得总冠军，但没有想到能够拿到这么多，没想到能赢下这么多场比赛。对我们来说这是无与伦比的时代。不仅是我，而是整个车队在历史长河中都占据一席之地，也非常感谢我的队友。”

感谢车迷、车队，如今还加上了队友，汉密尔顿近几年的夺冠感言总是在强调团队而逐步弱化自身。的确，考虑到分站赛场次增加、车队间实力悬殊等因素，打破历史纪录的情况在F1逐渐常态化，但这并不意味着车手个人的实力加成该被忽视。罗斯伯格使出浑身解数才在汉密尔顿手中抢下一个总冠军，博塔斯自2017年加盟以来一直被全方面压制，更别提在那个群雄逐鹿的年代，刚出道的汉密尔顿就强势得让两届世界冠军阿隆索各种不适应。

梅奔领队托托·沃尔夫认为外界可能要到十年甚至二十年后才会意识到汉密尔顿的伟大，维特尔也表示，这样的成就值得所有赞美，“虽然在大家看来驾驶着那么快的赛车一切都很容易，那这同时需要多年来一直保持足够的稳定性。”

“你还能说什么呢？这是不可思议的成就。”连续两站比赛维斯塔潘都在领奖台上见证了汉密尔顿的历史时刻，“92个分站赛冠军，我认为他不会就此止步。他会拿到超过100个冠军的。他的表现一直在激励我前进，也许我会因此比赛到40岁。他还在逐渐接近第七个车手总冠军，同样是非常惊人的成就。所有人都知道他的速度很快，但值得一提的是他还相当稳定，几乎不会犯错，这也是为什么他能够快速打破纪录的原因。”

尽管汉密尔顿目前还未宣布续约，但没有人会怀疑银箭成为他的归宿，这也意味着英国人名下的各项纪录还拥有继续上涨的可能。“我不相信‘只有天空才是极限’这个说法。所谓极限取决于我们有多渴望，我们想要把纪录提升到怎样的高度。看看车队在过去的表现和工作方式就会知道，我们并不沉迷于已有的成绩，我们只会向前看，不断进步。每场比赛感觉都像是第一场一样，听起来不可思议但事实就是如此。我们还能做到更多。”

“我有时候在想，天啊，我已经35岁了，但我的身体依然强壮。你也会不可避免地想自己的状态什么时候会走下坡路，但从本场的情况来看，这样的时刻还未到来。”