洞庭烟雨又一年——2020CER环洞庭湖站侧记

10月12日，2020中国新能源汽车拉力锦标赛首站比赛环洞庭湖站比赛正式开赛。两辆参赛的汉EV分别以4.813秒和4.953秒的百公里加速成绩，包揽80米直线加速赛冠亚军，成为首站赛事加速赛的大赢家

一、卢宁军五年来从未缺席过中国新能源汽车拉力锦标赛洞庭湖站的比赛，和他一样的还有目前正值车手生涯巅峰期的鹿丙龙以及北京“玩家”田小童。在职业生涯的黄金年代，卢宁军的形象几乎就是达喀尔拉力赛最初给中国车迷的印象。10月12日，当卢宁军驾驶红色的汉EV1号赛车第一个出现在南县赛段发车台上时，在他的脸庞上跃动的除了这个时节里稀缺的阳光，还有岁月在一名沙场老将的笑容里烙印下的刚毅和从容。

 

从南县到岳阳118公里的定速拉力赛段终点，成为当天车手们的话题的焦点，不少掐着时间抵达的赛手们被岳阳市下午时分的车流高峰堵在了冲刺点后边，车手措手不及，包括驾驶5号赛车的鹿丙龙以及驾驶16号赛车的田小童，由此引发的短暂的争议在裁判方面看来纯属正常：“因为我们的比赛路线并非封闭道路，与社会车辆混行本身就存在这样的不确定性。”

 

毕竟，新能源汽车拉力赛独创的“玩法”趣味性胜于竞技性，意外的插曲丝毫没有影响参赛车手们继续下一程的兴趣。三天后常德至益阳赛段颁奖仪式结束后组委会举行的专题沙龙上，车手们依旧兴致盎然。卢宁军是车手中首先发言的，他总结自己五年来的参赛经历后说：“新能源拉力赛从一开始就是一个创举，下一个五年要推陈出新，要在规则和玩法上增加更多的趣味性和技术内容，提高专业性，打造一个竞技的擂台，让更多的新能源汽车厂商参与进来。”

 

鹿丙龙是从内蒙古沙漠腹地直接赶到南县的，在那里，他所属的职业车队正在为2021年的达喀尔拉力赛备战。当连绵的雨雾替代了前两个比赛日的艳阳高照，比赛回到他的节奏里，但由于第一比赛日的影响，要在总成绩上获胜已经没有可能了。在前四年的环湖赛中，鹿丙龙的职业经验帮助他获得多项该赛事的冠军，即便是规则中的非竞技内容，他也很职业地应对。“这个比赛和通常的拉力赛不同，但对于一名车手而言，对待比赛的态度应该始终是一样的。”

和鹿丙龙一样，田小童则在每一次直线竞速赛发车前，都要跑到裁判那里专门对一下自己手中的计时器，这样的努力和认真让这名上一年度的总冠军在最后两个单个赛段的比赛成绩中脱颖而出。16日他在完成全部比赛后在微信朋友圈感言道：“除了第一天失利，还是取得了两个有含金量的小奖。环洞庭湖站拉力赛连续五年，弹指一挥间，组委会做出了海量工作，给所有车手留下了非常多的美好印象！愿湖水更蓝，江岸更绿！”

10月16日，益阳东部新区的“天意木国”园区笼罩在苍茫的烟雨中，在完成了当天场地绕桩障碍赛后，2020中国新能源汽车拉力锦标赛环洞庭湖站的比赛也就此完成了全部赛程——在6天的670公里总赛程中，赛手们一边参与定速拉力赛、直线加速赛和场地障碍赛的竞技，一边以“湖湘‘汉’文化探寻之旅”为主题，驱动车轮，围绕洞庭湖五个城市（南县，岳阳，长沙，常德，益阳），打卡城市博物馆、聆听专家讲解古代长沙国汉文化渊源，并从中领悟洞庭湖区城市历史中的“汉”文化密码，在短暂的赛程里感受历史深远文化悠长。

 

专程从北京赶到收车和颁奖仪式现场的中汽摩联主席詹郭君，亲自登台为五年来辛勤付出的承办方、赞助商、工作人员颁奖。

在获得组委会颁发的特别贡献奖的名单中，现任湖南省体育发展基金会理事长的谭鸥显然是最引人注目的一位。2016年，当她率领湖南大众体育团队接受这份重任时，新能源车拉力赛这个名词还没有写进中国赛车的词典。五年后的今天，当中国新能源汽车拉力锦标赛（CER）搭建起包括京津冀、海南等分站赛的完整体系后，在洞庭湖畔，在CER的起点,谭鸥和她同事们依旧像往常一样不知疲倦地忙碌着。

 

五年赛事落幕，谭鸥心潮起伏：“中国新能源汽车拉力赛刚刚走过了五年的历程，从打造一个赛事品牌的角度来说，它有很长的路要走。这些年，我们亲眼所见不少赛事只是浅尝辄止，有始无终，我觉得这些前车之鉴的问题在与顶层设计不好，而中国新能源汽车拉力锦标赛在这方面做得就很好。在这五年当中，政府的支持，赞助企业的认可、新能源汽车车主和汽车运动爱好者的拥护，给了我们办好赛事极大的动力和信心。我想特别说的是湖南大众体育这支执行团队，每一个人每一个岗位都非常出色，正是大家的共同付出，让这个‘湘字号’的赛事很快成长为从湖南到京津冀再到海南，‘国字号’的赛事。今年，我们又从“探寻汉文化”的角度做了尝试，这是一个从诞生时起就离不开创新力的赛事。最后我想说的是，五年并不是结束，而是一次新的开始。环法自行车赛已经走过了117年，环青海湖自行车赛也已经15了，新能源汽车拉力锦标赛任重道远！”