沃尔夫&霍纳皆有弊端 多梅成F1无可挑剔的接班人

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

从2017年初至今，自由传媒接管F1很快就要满四年。在一个受全球新冠肺炎疫情影响的赛季正进入下半程争夺时，突然宣布掌舵人即将更换。并且，接替切斯·凯利的人选并非“大热门”梅赛德斯领队沃尔夫或红牛领队霍纳之一，也不是电动方程式的创始人阿加格，却是一个围场里曾经熟悉的面孔：法拉利最后一次夺得世界冠军时的领队多梅尼卡利。他将从明年1月起成为F1总裁兼CEO，而凯利会以非执行主席的身份留下并提供支持。

过去两年，对于凯利接班人选议论激烈。两位热门人选沃尔夫和霍纳，因为他们各自与梅赛德斯、红牛的关系，遭到了其他车队的反对。尤其是针对沃尔夫，因为他除了梅赛德斯车队领队兼CEO的身份，还是车队的第二大股东，来自法拉利的抗议声最为强烈，而且还威胁如有必要，将行使其享有的一票否决权。

去年年中，沃尔夫确实为自己的机会做了最后一次努力，但是被告知法拉利绝对会阻挠，因此作罢。此后，F1与车队达成共识，不会任命两年之内在车队工作过的人担任管理者角色，就此终结了一场无止尽的论战。显然，在这个规则下，除非沃尔夫和霍纳愿意放下当前的工作，否则无法高升F1。

这样一来，已经离开法拉利六年的多梅尼卡利成为最理想、最不会引起争议的人选。事实上，在兰博基尼履职之后，他的核心战略就是与法拉利竞争每个细分市场，从公路民用车到赛道竞争。再加上令他在业内立足的个人质素，即使多梅尼卡利内心深处——与大多数意大利人一样——仍是跃马的铁杆支持者，但真的走上他的新岗位之后，绝对不会带着个人感情照顾他的前东家。毕竟要坐上如此享有声望的位子上，需要怎样的修炼，岂能当儿戏。