罕见处罚影响冠军归属 汉密尔顿不满自己“被针对”

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俄罗斯索契赛道没能见证汉密尔顿追平车王舒马赫91胜纪录的一幕，与之相反的是，他因为赛前练习起步违规受到10秒罚时，早早退出了分站赛冠军的争夺。六冠王在赛后直指赛会干事的处罚纯粹是为了阻止他。

受排位赛维特尔撞车事故的影响，汉密尔顿在正赛中只能使用软胎起步，屋漏偏逢连夜雨，轮胎策略已经不占优的情况下又接到了10秒处罚，他在完成第一次进站后落到第11位。尽管凭借梅奔的赛车优势汉密尔顿最终以第三名完赛，但对于杆位起步的他来说这显然不是一个令人满意的结果，尤其处罚理由还是鲜少出现的“在违规区域练习起步”。

汉密尔顿对这样的解释显然不买账，“我很确定没有人因为如此荒谬的事情受到两个5秒罚时。我并有将任何人置于危险的境地，这么多年来我在数不清的赛道上做过这样的练习，从来没有被质疑过，但结果就是如此。”

除了罚时外，汉密尔顿的超级驾照原本还将被扣2分，在12个月周期内已经被扣8分的他处于被自动停赛的危险边缘，不过国际汽联随后宣布撤销这一处罚，但梅赛德斯车队要接受25000欧元的罚款，理由是“在听取了车手与车队间的无线电通话后，干事证实车手受到了车队的指示导致在错误的地方练习起步，因此做出上述决定。”

当被问及赛会干事的判罚是否过于严厉时，汉密尔顿直言自己被针对了：“这是肯定的，但并不是意料之外的，毕竟他们就是想要阻止我不是吗？没关系，我只需要继续保持冷静和专注，让我们看看还会发生什么吧。”

“许多错误接连发生了，”梅奔领队托托·沃尔夫在谈到这次处罚时说道，“这不是车队的失误，也不是汉密尔顿的失误。我不会将这个错误怪到任何一个人身上，我从未这样做。”

沃尔夫表示对于规则的解读只能“求同存异”，但他强调汉密尔顿并没有因为练习起步而获利，“练习的地方没有任何抓地力，比起发车的位置抓地力要小很多。但最终我们也只能接受结果，当然大家都有了点情绪。好在博塔斯终于打破了冠军荒，这是令我感到高兴的。考虑到发生的一切，车队还能以第一和第三的成绩完赛，是可以接受的，我们只是需要从这次事件中吸取教训。”

文／海根