战术执行力优于年轻车手 长距离赛莱库宁宝刀不老

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

去年第一次加入中游集团的竞争后，莱库宁获得43个积分，说明了只要给他一辆合适的赛车，他依旧可以达到与赛车能耐相对应的成绩。这肯定好过表现起伏太大、当赛车敏感就招架不住的年轻车手，而且也是索伯毫不犹豫地把他招入麾下的原因，因为他的经验和对赛车的反馈，称得上配备了人工智能的模拟器。

今年C39赛车不给力之外，法拉利引擎的大溃败也是重要的原因之一。相反威廉姆斯得益于梅赛德斯动力单元在排位赛里的优势，取得了质的飞跃。这一进一出，也造成了莱库宁遭遇的窘境。

但是客观说来，长距离的比赛里还是可以见到莱库宁宝刀不老的地方。同样在发车位置糟糕的时候，他就是能比年轻的对手更好地完成车队的战术。第二场红牛环的比赛，当令人抓狂的传感器问题没有发生之后，芬兰人“悄悄地”以第11名地完成比赛。在亨格罗林，虽然因莫名其妙地在发车格停车超线而受罚，但他还是跑到了队友身前，在第三集团里仅次于暖胎圈进站换胎的马格努森。

而到了银石，经历了第一场的噩梦后，莱库宁在第二场实现了难度相当大的一停，败了使用二停策略的哈斯。而到了西班牙，面对哈斯、威廉姆斯以及吉奥维纳兹的多种策略，他稳稳地完成自己的二停，又一次在第三级别领先完赛。虽然不是在为领奖台或者积分而战，但彰显了一名老将应有的稳定，以及仍然可以成为车队的依靠。

2020赛季的完整赛程刚刚敲定，比利时站过后，总共还有10场。对年底与阿尔法·罗密欧合约就要到期的莱库宁来说，积极的地方是，既然赛车在巴塞罗那有了进步，那么到其他赛道不至于太差。如果他第一次要为自己的未来而战的话，那么现在起就需要拿出真本事了。