胜利天平倾斜？博塔斯与汉密尔顿5分差距不易追赶

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

前三场比赛过后，博塔斯在车手积分榜上落后汉密尔顿5分，看似咬得很近。但是芬兰人在揭幕战获胜之后，连续两场比赛未能登顶，被两连胜的队友完成反超。这样的场景似曾相似。

不可否认，在红牛环的第二场和在亨格罗林时，运气没有站在博塔斯这一边。两场排位赛他都受到了外部因素的干扰而无缘杆位：前一次是在大雨中刹车磨光，导致他只能从第四位发车，而后车队为他调错了底盘高度；后一次是车队在周五晚上给他的赛车加油时稍稍加多了一点，直到周六车检完后取回赛车才发现，而他在杆位竞争中以0.1秒输给了汉密尔顿。

可能是这个原因，博塔斯在总结个人前三场表现时，对自己感到满意。他认为是一个“鼓舞人心”的开局，只是“不走运的事情”让他付出了“小代价”。而他相信到了银石，他“有击败汉密尔顿的能力”。

加盟梅赛德斯4年，博塔斯取得了8场胜利：其中5次是由杆位转化完成；两次（2017年俄罗斯和2019年日本）发车位置高于汉密尔顿；只有一次是处于第一排时，凭借更好的起步，领先拿到杆位的队友进入一号弯并领跑致胜。

同期，汉密尔顿赢下了33场大奖赛。这个赤裸裸的数据表明，博塔斯要翻越的这座高山，堪称他的喜马拉雅。而且在法拉利早早缴械，红牛战斗力没有达到预期的情况下，所有留住2020赛季悬念的希望都寄托在了他的身上。因为当大规模的研发冻结导致梅赛德斯的竞争对手更加难以追赶时，拥有相同赛车的博塔斯，成了阻击汉密尔顿的唯一可能。

然而，形势对博塔斯来说，仅仅是看起来没有表面上那么乐观。虽然赛季只进行了三场比赛，但是一些端倪已经暗示，冠军争夺的天秤又隐约地开始向汉密尔顿倾斜。要职去年汉密尔顿第一次在积分榜上甩开博塔斯之前，俩人的差距也只有7分而已。