梅奔非优势赛道强势两连胜 维斯塔潘双拳难敌四手

体坛周报全媒体记者 段伊伊

F1新赛季揭幕战上红牛车手维斯塔潘因电子故障退赛令人倍感惋惜，毕竟在法拉利已经不构成威胁后，大家只能期待着这位“全围场的希望”给梅赛德斯奔驰带去冲击。然而从第二站施蒂利亚大奖赛的结果来看，即便荷兰车手天赋再高，想要凭一己之力击败梅奔双雄还是太难了。

红牛环赛道近年来成为维斯塔潘的福地，他在车队主场连续两年夺冠，更是为本田引擎带来了混合动力时代的首场胜利。新赛季首站奥地利大奖赛站中，维斯塔潘早早展现出对梅奔的冲击之势，他在排位赛凭借中性胎做出的圈速晋级第三阶段，获得在正赛中执行不同轮胎策略的机会。遗憾的是一次意外的电子故障断送了这一切。背靠背再战，维斯塔潘依然是排位赛雨战中唯一能对汉密尔顿发起挑战的车手，也正是他的步步紧逼，激发六冠王跑出了被誉为“不属于这个星球”的杆位圈。

施蒂利亚站正赛中维斯塔潘第二位起步，然而在比赛初期红牛赛车就难以跟上梅奔的节奏，与汉密尔顿同样使用软胎的维斯塔潘在队友阿尔本全场“掉线”的情况下，甚至要提早进站以提防身后博塔斯的反超。比赛进行到第67圈，尽管维斯塔潘展现出了极其出色的防守技巧，但轮胎更旧且前翼受损的他还是没能阻挡博塔斯的进攻，交出了第二名的位置。

“我尝试（追赶汉密尔顿）了，但我们还是太慢了。”维斯塔潘在赛后说道，“当博塔斯进行超越时，我已经使出浑身解数，尽可能给他制造困难，因为我知道他在下一圈超掉我是迟早的事。”从一分未得到登上领奖台，虽然及时止损，但维斯塔潘对这样的进步幅度仍不满意，“为了能够跟上梅奔我已经努力开得很快了，但显然还是不够。”

而维斯塔潘的无奈也再一次反映了梅奔强大的整体实力。在汉密尔顿首站接连受罚的情况下，杆位起步的博塔斯没有被多次出动的安全车影响，拿下开门红；而当汉密尔顿状态上线时，两人又在速度和战术灵活性都占优的条件下成功完成了对维斯塔潘的夹击。领队托托·沃尔夫在赛后也对两连冠的表现相当满意：“（首站）变速箱的问题已经解决，虽然关于悬挂的担心没有百分之百解除，但最终的结果是好的。红牛环赛道在过去几年对我们并不友好，但我们一直也没有碰上太大的麻烦，取得包揽前两位的成绩是再好不过了。”