体坛周报全媒体特约记者 茅为安
将在2021赛季加盟法拉利的塞恩斯得到了其他同行羡慕的机会,但所有人也都知道这个山芋有多么烫手。
法拉利已经在实质上默许了勒克莱尔的核心地位,所以不愿意让两名车手互相消耗,尤其是如果有机会争夺世界冠军。这是塞恩斯能够取代里卡多,成为排在维特尔之后的第二顺位的主要原因。当然前提是,法拉利高层预先假设西班牙人不会给勒克莱尔带来严重的威胁。过去无论是维斯塔潘、霍肯伯格还是诺里斯,塞恩斯屡屡在赛道上与队友竞争,但是至少没有发生过碰撞事故。
塞恩斯当然明白他会在马拉内罗面临的处境。融入法拉利、适应新赛车是他最不需要担心的,就像去年在迈凯伦那样。真正的挑战,甚至可能对他今后的职业生涯做出定义,就是如何在马拉内罗以合适的方式立足。他需要让未来的东家明白,他可以在必要的情况下为新队友提供支援——如果是争夺世界冠军——但不会甘当僚机,而且假使他得到运气眷顾,同样需要车队和队友的支持。
一个潜在的利好是,勒克莱尔在法拉利的地位只是刚刚建立。如果能够对摩纳哥人形成打击,那么现在——哪怕距离2021赛季还有半年时间——是最好的时机,否则等他与跃马发展到类似舒马赫/法拉利、汉密尔顿/梅赛德斯、维斯塔潘/红牛的程度,那么就真的不可撼动了。只是如果这一幕真的发生,法拉利高层又该头疼了。
好在,过去五年的历练,特别是与维斯塔潘做队友、红牛环境带来的压力,还有2018下半年对“下岗”的担心,已经锻炼了塞恩斯的精神力,为他筑起一道坚实的心理防线。同时,他还有一个坚强的后盾,那就是他那位在拉力赛场功成名就的父亲。就像之前脱离红牛体系时那样,老塞恩斯的一些建议、日常的沟通,有助于他理清思绪。这些都将成为日后他开启马拉内罗生活的积极因素。
法拉利为塞恩斯提供的第一份合同为期两年。对他来说,这是一场必须不成功则成仁的冒险。