法拉利“B计划”速战速决 塞恩斯满足二号车手条件

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

法拉利没有想到维特尔会决定离开，幸运的是这辆红色的战车对绝大多数车手都有足够的吸引力，甚至可以放弃在其他车队的核心位置，甘于接受这个“1号半”的橘色——如果不是“2号”。

可以理解的是，只要汉密尔顿愿意，一纸合同就会马上从马拉内罗发出。但是种种原因让英国人无意——至少眼下——加盟这支意大利车队。而从48小时内就宣布签下塞恩斯来看，法拉利高层早就做好了预案。

避免“内耗”肯定是选择勒克莱尔新搭档时的第一原则。这就可以排除极具“杀伤力”的里卡多，而澳大利亚人也不希望有一个与维斯塔潘一样难对付的队友。

塞恩斯今年9月1日才满26岁，相比已经涉世多年且30岁出头的霍肯伯格、佩雷兹，他更有进取精神。而5年效力了3支车队，让他比起经验不足的吉奥维纳兹，更可以在勒克莱尔出现闪失的情况下去争取好成绩。

仅仅这两个方面，塞恩斯已经具备了“巴里切罗”或“马萨”的条件。接下来很关键的另一个方面，就是法拉利或多或少假设西班牙人无论怎么进步，都不足以对勒克莱尔带来致命威胁。上周四消息公布之后，法拉利领队比诺托在参加意大利汽车谷活动时，对塞恩斯加盟的描述值得回味。他认为塞恩斯是“很好的补充”，并非常看好他在与勒克莱尔搭档的过程中“成长和获胜”。

法拉利与塞恩斯签约2年，显然是一个短期内过渡性的策略。一方面可以视西班牙人的发展而定，另一方面能为汉密尔顿有一天回心转意做好铺垫。

2020年的F1世界注定不平凡。先是赛季因为疫情而未能启动，接着比赛还没恢复，一场迟到的“风暴”在车手市场来去匆匆，还留下一个大悬念。只是禁不住假设，如果2020赛季不幸无法进行，而外面没有真正合适的邀约，维特尔就已经完成了他当前F1生涯的最后一战。而那将是这项运动的一个遗憾。