【赛季前瞻】谁是一号车手？法拉利能否止住内乱？

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2020年F1大幕本周末就要揭开，关于维特尔和勒克莱尔在法拉利车队内部的“定位”将是本季最具话题性的看点之一。

队友内斗的情景，可以发生在梅赛德斯、红牛，也可以发生在中游的任何一支车队，但是在法拉利上演，而且还不止一次，着实成了F1的一大奇闻。

多少年以来，法拉利的“一号车手哲学”在F1世界里臭名昭著，但也是其取得成就的保障之一。而且不断有包括梅赛德斯在内的车队证明，在这项团队运动里，集体利益才是最重要的，因为它的背后牵扯了太多的商业和政治因素。

2019赛季，维特尔与勒克莱尔的配对打破了法拉利的历史传统。在俩人一两次的违抗车队命令之后，发生在巴西的撞车，其实是早就可以预见的必然结果。它暴露了法拉利新管理体制的薄弱。而且正是这个弱点，成为跃马又一次输掉世界冠军争夺的根本因素。

面对新赛季，法拉利领队比诺托和法拉利公司CEO卡米莱利都早早宣称，车队不再像去年那样在赛季初定下“一号”、“二号”车手，并且允许维特尔和勒克莱尔平等竞争。 但是，在意大利车队已经与年轻的摩纳哥人签约至2024年后，而维特尔是否留在马拉内罗尚不确定的情况下，法拉利是否能够控制好这座天平，成为了一个大问号，而且可能直接关系到2021赛季及车队以后的架构。

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