扩军太难了！3中乙队或被拽上中甲大巴需谨慎慢行

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中甲想扩军，真是太难了！近日，中国足协向6家中乙俱乐部发出了《提交2020职业联赛递补申请及相关材料的通知》，这意味着新赛季中甲扩军至18队的决定不会改变。然而在国内低级别联赛小球会普遍进入“寒冬”的情况下，足协为了确保中甲扩军从中乙“拉人上车”的做法，也很难保证新赛季扩军后的中甲联赛高质量的进行。

为了完成2020赛季中甲从16支球队扩军至18支球队的任务，2019赛季的中甲施行了“升三降一”的升降级政策。然而，本可以出现在新赛季中甲联赛的球队中，在去年中甲中乙附加赛当中保住中甲资格的四川FC和辽足，如今都出现了经济困难，不出意外他们都很难参加新赛季中甲，在上月坐落于梅州的广东华南虎也宣布解散。在三家来自中国足球热土的球队无奈与中甲说再见的同时，上赛季降入中甲的深圳佳兆业，近一段时间也被曝出有递补天津天海进入中超的可能。

按照眼下的情况，中国足协至少需要三支低级别球队递补到中甲，从而顺利完成扩军任务。据了解，足协已经向苏州东吴、江西联盛、四川九牛、昆山FC、武汉三镇、河北精英这6支上赛季的中乙球队发出递补“上车”的邀约，并要求这些计划内被拉上“中甲大巴”的小球队，向足协提交之前两年的财务报表，上赛季的俱乐部工资奖金发放情况与经营开发情况，以及其他软硬件配置情况，从中筛选具备递补资格的球队。

如此看来，中国足协在国内低级别球队经营艰难的时刻，仍保持着让中甲扩军的决心和信心。对于中甲扩军的目的，足协方面先前道出了“加固职业联赛金字塔结构”、“为更多足球从业者扩大实战机会”、“扩大国内足球人才普及面”等原因。

可眼下在经济宏观形势复杂微妙的情况下，日益增长的职业俱乐部运营成本，的确让中甲、中乙俱乐部们过得很累。新赛季递补到中甲的低级别球队，或许也有带着“不情愿”而被“生拉硬拽上车”的感觉。

忽视眼下中甲俱乐部们的生存环境，继续让中甲、中乙扩军的做法，很可能会在新赛季滋生更多“退出欠薪”现象出现，损害的是中国足球的形象，中国球迷的感情，职业球员的利益。而执意让中甲、中乙扩军“充实国内职业足球联赛金字塔”，也难免会让国内联赛的“底座松动”。

此外，眼下中甲、中乙多家俱乐部的惨淡局面也让人看到，国内职业足球多年来在金元政策的刺激下，冒进式发展已经造成了“中小俱乐部竞争成本暴增”、“不良资本进入职业联赛”等副作用。骨干的现实需要让国内足球人进一步认识到，仍然在“摸着石头过河”的中国足球，也还需谨慎慢行！

文/陈冷