【季前测试总结】中游集团差距缩小 赛点力争第四

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

F12020赛季两轮季前测试已经结束，与上赛季结束时相比，中游集团的差距进一步缩小。

赛点

最快单圈：1:16.634（佩雷兹）

总圈数：782

战斗力：85%

赛点从季前测试一开始就表现出重返第四名的决心。虽然其新车设计与梅赛德斯去年的赛车十分相似——事实上车队也不否认，但是终究要靠自己的团队和车手去跑出成绩。

这其实是一个冒险的决定，因为梅赛德斯赛车显然有着不同的设计概念，无论是工程师还是车手，都需要时间去适应。不过，从测试情况来看，车队成功地在短时间里激活了赛车的性能。佩雷兹声称这是他F1生涯里驾驶过“最好的赛车”。

赛点采用的是梅赛德斯引擎，看得出来在测试中使用了较高的动力输出水平，所以在最高时速上甚至比卫冕冠军都快。虽然从比赛模拟来看，这支中游车队要挑战三大豪门还有难度，但至少在中游的竞争中大干一场。

当然，六天的测试时间还是有限，对于一款借鉴他人理念的赛车来说，车队还需要在调校的设定、轮胎的磨合方面下更多功夫。

雷诺

最快单圈：1:16.276（里卡多）

总圈数：743

战斗力：65%

雷诺的情况介于迈凯伦和赛点之间，即又试图保持稳定发展，又想寻求颠覆性突破。新车RS20改变了赛车前部的设计思路，而车队主管阿比特博尔透露在表现下有更多的细节修改。

里卡多在收官日跑出了第三快的单圈时间。同一天，奥康做出了第三计时段仅次于梅赛德斯车手的时间。与此同时，法国车队的赛车和动力单元都保持着很好的可靠性，也是唯一没有出现机械故障的引擎制造商。这对旨在重返列强行列的雷诺来说，是令人鼓舞的信号。

不过相比直接竞争对手，雷诺新车的性能起伏较大。如果不是两位车手发力过猛，就是新车的操控性还欠火候。而且，新上任的技术总监弗莱对RS20的某些设计并不认同，但也只能尽量发掘潜力。

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