【赛季总结】中游车队格局洗牌 红牛二队成最大黑马

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

上一次红牛二队受到万众瞩目，还是2008年维特尔在蒙扎的杆位和胜利。虽然第二场胜利依然没有到来，但是今年是这支规模较小的红牛梯队参加F1以来全年表现最出色的赛季。

上一个冬天，红牛公司对“二队”的发展做出战略调整，在规则允许范围内大量采用“一队”使用过的机械零部件，从而把更多资源集中在空气动力学套件研发中。这么做让其2019年赛车的竞争力得到明显提升。除了两次获得领奖台完赛的成绩，基本上每场比赛里，红牛二队都处于积分区的争夺行列里。

法国记者比利奥特指出，红牛二队的良好表现“来自团队的稳定性，因为夏天车手阵容的调整显然没有影响前行的势头，而且加斯利找回了自我，同时回归的科维亚特全年表现得比过去更成熟和稳健。”

其他中游集团车队里，赛点因为去年年中车队转让，给2019年赛车打造带来影响，不可避免地在本赛季前半段遇到困难。但是夏休期过后，车队连续拿到积分，算是良好地完成过渡。

阿尔法•罗密欧本赛季的轨迹刚好与赛点相反。久经沙场的老将莱库宁在上半赛季拿下31分，让这支本质还是索伯的车队在成绩上带来惊喜。但是车队在下半赛季后劲不足，直到在巴西趁乱抢下22分。不过在芬兰人突然无法找到手感期间，吉奥维纳兹在适应了F1节奏后逐渐赶上队友的速度，成为车队最大的收获。

正是由于赛点和阿尔法•罗密欧相对来说中规中矩的表现，加上哈斯陷入奇怪的“轮胎怪圈”，更加显露红牛二队本赛季的“黑马”成色。

至于沦落末流的威廉姆斯，在季前测试车轮转动前就出了差错，之后就再万劫不复。以至于比利奥特对这支老牌英国车队甚是同情：“如果2018年是悲伤，那么2019年真是可怜。冬季测试里赛车迟到，全年速度不济。库比卡回归的美丽故事并不能带来成绩上的回报，而他还面对冉冉升起的拉塞尔。克莱尔•威廉姆斯在车队里还有话语权吗？”