汉密尔顿：我与梅奔亲如一家 下一站不是法拉利

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

舒马赫之所以屹立在F1的象牙塔，不仅归功于他的个人成就，还与他同法拉利共同实现的伟业分不开。除了在2000至2004年作为跃马车手连续五年拿下车手世界冠军，他还在1999至2004年期间，帮助意大利车队六次问鼎制造商年度冠军。这无疑使得“舒马赫与法拉利”的形象，更加深入人心，也被公认是F1历史上最完美的组合之一。

自那以后，法拉利一直寻找舒马赫的接班人，试图复制辉煌的战绩，但是一直未能如愿。哪怕阿隆索和维特尔先后披上红色战袍，但是至今代表跃马最后一次夺得世界冠军的车手依然是莱库宁。面对漫长的世界冠军荒，一些法拉利忠实拥趸忍不住发出希望汉密尔顿加盟的呼唤。

在铃鹿卫冕制造商年度冠军成功之后，梅赛德斯实际已经创造了新的历史，成为第一支连续六年包揽双冠的车队。明年一月，汉密尔顿才会年满35岁，依照他目前的身体状态，显然远远未到职业生涯的暮年。而他与梅赛德斯的合约会在2020赛季结束后到期。马拉内罗会是他职业生涯的下一站吗？

“并非如此。驾驶法拉利赛车很酷吗？可能是的，”英国人告诉体坛记者，“但是从我13岁起，我就获得梅赛德斯的支持。我帮助梅赛德斯取得的成绩，我在这段创造新历史过程中的贡献，并不是轻易做到的。我热爱我的车队，与高层们保持着良好的关系，整个梅赛德斯就像一家人。要离开这里的话，肯定是很难很难的决定，因为我们一起取得了那么多的成就。虽然你永远不能说永远，但是我认为我不太可能加盟法拉利。”

一个不可否定的事实是，虽然法拉利是历史上获得世界冠军数量最多的车队，但是从1979年到现在的四十年时间里，只有乔迪·谢克特、舒马赫和莱库宁三人为其赢得车手世界冠军。

2010年，阿隆索带着极高的心气加盟法拉利，却在五个赛季后无法忍受继续等待而依然离开。意大利车队立即找来拥有一颗“跃马心”的维特尔，但是又是一个五年过去，双方依然颗粒无收。

当被记者问到这是否成为他对加盟法拉利的顾忌时，汉密尔顿回答说：“我有自己的处世之道。我相信如果可以变得更好，我会做出改变。但是现在我真的不知道，因为这不是我现在的目标。“

“我与梅赛德斯的成绩，是花了七年时间创造的。我与车队的合作、我与托托（沃尔夫）的共识、我们一起促成的事情，都进行得非常好。所以我很清楚，无论你去到哪支车队，需要花费相同的时间才能营造同样的氛围、同样的爱、同样的推动作用、带领每个人朝着相同的方向前进。”

“要带着那么大一群人向着同一个目标迈进，绝对不是容易的事情。因为一群里人总有不同的自我意识、不同的工作方式、不同的哲学。但是，尽管我们一直在赢比赛，也没有任何的负面效应，所以我想留在这里。”

汉密尔顿在2012年秋天做出离开迈凯伦的决定时，一度广泛受到质疑。当时梅赛德斯收购Brawn GP后，虽然说服舒马赫复出，但是三个赛季里只有罗斯伯格赢得了一场比赛。然后现在来看，那次“转会”真正改变了汉密尔顿F1生涯的发展轨迹。

“我从迈凯伦加盟梅赛德斯。迈凯伦是当时第二强大的车队，总是很接近赢得世界冠军，也有实力获得更多世界冠军。而我加入梅赛德斯的时候，他们的人比现在少很多，除了2009年（梅赛德斯的前身是Brawn GP，在那年赢得两个世界冠军）的幸运之外，很久没有取得过任何成就。但我还是来了，因为我想与一直车队一起成长。我从来不怕成长带来的挑战。但是，我现在没有这种想法。”