法拉利发车协议自作聪明 维特尔违抗指令已非首次

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

法拉利在俄罗斯大奖赛里自作聪明的“发车协议”到头来砸了自己的脚，而且进一步在车队内埋下车手内耗的隐患，更暴露出马拉内罗今年存在的根本性问题。

这显然是法拉利自讨苦吃。很难说清，如果没有赛前的约定，勒克莱尔在二号弯守住位置领跑比赛，那么最后两辆法拉利赛车的位置是否会被汉密尔顿撼动，或者说至少能守住第一。但可以肯定的是，这出闹剧再度暴露了马拉内罗对维特尔和勒克莱尔这对搭档管理上的手软。

赛后，比诺托从他的角度解释了所发生的一切。他认为车队的策略得到了很好的执行，只是“两名车手在驾驶赛车方面有不同的想法”，但是他反复强调只会在内部与维特尔和勒克莱尔讨论。

这本身也没有不妥，但问题是如今的法拉利在涉及管理车手时，最高的话事人究竟是比诺托本人，还是公司CEO卡米莱利？亦或现任主席、阿涅利家族的继承人阿尔坎才是？但无论是谁，就“后马奇奥内时代”的这大半个赛季来看，法拉利失去了本来最擅长的利器——内部政治手段。

再次站上风口浪尖的维特尔，则在接受采访时放弃阐述个人观点。显然他明白自己的举动意味着什么。这不是他第一次公然违背车队指令，但时过境迁，他的队友是一个冉冉升起但已经用行动证明可以依靠的新人，反倒是他自己不再是必不可少的人物。而就在他把赛车停下时的一句话让人寻味。“把V12引擎带回来”。这无疑是一句丧气话，但吐露出他真的对现在的F1很厌倦了，不是吗？或许，这位四届世界冠军已经对自己的未来有了打算……