【半程总结】中下游按部就班 莱库宁用经验帮助车队

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2019上半赛季中游集团的竞争除了迈凯伦外，都处于胶着状态。

“斯特罗尔爸爸”入主后，赛点车队在财政上安全上岸，但不等于扩大烧钱，更不与成绩化上等号。上赛季已经看出，当雷诺、迈凯伦呈现上升趋势，这支英国小车队的挑战就更大，一方面是资金的限制，另一方面是人员规模。不过，墨西哥大奖赛续约，让佩雷兹的背后金主们更有理由继续支持，而他留在银石基地的车队也基本得到确认。

阿尔法·罗密欧的表现同样符合预期。莱库宁的经验对于车队的价值相当大，除了积分，更主要是他带来的数据和信息反馈。吉奥维纳兹的经验不足是肯定的，所以他干脆参考莱库宁的赛车调校让他参考。意大利人近几场排位赛的成绩都有了很大的提高。

但是，意大利人的未来相当微妙。阿尔法·罗密欧的本质索伯，换了名字后与法拉利更紧密。虽然吉奥维纳兹并不是在法拉利的羽翼下成长，只在过去两年担任了试车手，又在去年负责驾驶模拟器，但他与莱库宁的对比，为跃马衡量其他年轻车手提供了重要的参考。

就目前来看，最有可能成为下一任法拉利车手的米克·舒马赫，在F2还有很多需要学习的地方，而他的“超级驾照”学分还有一年才会到期。但是不能排除意大利人明年被法拉利征用回去驾驶模拟器，因为今年的模拟器工作显然不如去年，而哈特利明年的FE和WEC比赛任务已经相当繁重。

沦为鱼腩的威廉姆斯，只能为之前一系列的错误还债。所以本赛季的另一名新人拉塞尔的表现，不能用积分榜来判断。整整十二个周末里，正常情况下，他在每一个阶段都碾压时隔八年重返F1的库比卡。不过，他在霍根海姆因为一次失误而被波兰人超过，而且还被后者幸运地捡到一分，着实让他感到郁闷。不过，英国人与威廉姆斯签有两年合约，至少明年的位子还不用愁。因此，如果能在接下来为车队研发2020年赛车做出重要贡献，既是帮助威廉姆斯，也是帮自己。