煎熬多年迈凯伦终回正轨 新人效果优于阿隆索时期

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

暂列制造商积分榜第四名，煎熬多年的迈凯伦把车队摆回到正确的轨道上。而早早地在七月初宣布塞恩斯和诺里斯这对年轻的搭档将在2020赛季继续效力，更体现了这支老牌车队对当前新管理模式的信任。

2018赛季结束前，阿隆索表示迈凯伦会在今年取得长足的进步。但当时人们对他的“预测”将信将疑，因为不然他为何决定暂时结束F1生涯。

作为一支拥有20个F1世界冠军头衔的车队，迈凯伦却在新时代陷入了平庸。在2014年“混合动力时代”的第一场比赛中获得领奖台的成绩以后，哪怕拥有了阿隆索，但迈凯伦引起注意的并不是其在赛道上的成绩，而是看似无止尽的灾难。

但是，2019赛季开始至今，迈凯伦的确让人感到眼前一亮。虽然与梅赛德斯、法拉利和红牛还有一定的差距，但是英国车队在激烈的中游集团竞争里处于领先地位，而且多场比赛里凭借的是纯粹的表现、而非运气在发车区上紧随三大车队，正是赛车性能、车手表现和车队管理共同作用的成果。

去年，迈凯伦就是在银石的主场比赛前，与埃里克·布利耶分道扬镳，从而进入了一个管理混沌的时期。12个月之后，这支英国车队在本赛季的前九场比赛过后取得了52分，是自2015赛季以来同期积分最多的一次。正是因此，塞恩斯和诺里斯这对迈凯伦历史上最年轻的车手搭档，在赛道上和赛道下的表现显得更加突出。

塞恩斯现年25岁，但今年其实已经是他在F1的第五个赛季。从红牛二队到雷诺，他从来没有担任过“资深”车手的角色。但是本赛季来到迈凯伦，面对新秀队友诺里斯，西班牙人的经验和反馈成为车队主要的参考。而暂列车手积分榜第七，领先三大车队之外的其他车手，也是塞恩斯理所应当的成绩。他在比赛中体现出攻防兼备的能力，还有稳定的心理素质。

与此同时，虽然是本赛季的新人，但是诺里斯在排名上紧随塞恩斯。连续两场比赛第五位发车、本赛季两次获得第六名，这位19岁的英国车手在赛道上，表现出了超越年龄的成熟。如果不是遭遇过一些赛车可靠性问题，他原本早就在积分上超过了塞恩斯。

过去四年里，迈凯伦拥有阿隆索这样的“绝对王牌”，但无论他与巴顿还是范多恩搭档，总是无法达到“1+1=2”的效果。而塞恩斯和诺里斯俩人的经验相加，虽然还不满五个赛季——不足阿隆索F1生涯的三分之一里程，却出人意料地达到了这个效果。

去年，塞恩斯宣布加盟迈凯伦时，合约原本就是两年。诺里斯虽然只签订了今年的比赛合约，但其中的特殊条款让他在成绩达到一定程度后，可以自动与车队续约。尽管如此，在他俩取得这样的成绩之后，迈凯伦没有任何调整车手阵容的理由。