赛道风格类似西班牙站 法国站仍是梅奔大包大揽？

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两周前在加拿大，维特尔与法拉利虽然有不错的发挥，但最终还是未能阻止奔驰对本赛季分站冠军的垄断，本周，F1来到法国站，法拉利有戏吗？

法国并不算是F1中的新成员，最早是在1950年开始有法国分站，而到了2009年，法国站又暂时退出，过程中有多条赛道举办过F1法国分站，    其中包括目前的保罗-理查德赛道。但在2018年法国站回归之前，上一次F1分站在保罗-理查德赛道举办已是1990年了，而最近的两位分站冠军的是曼塞尔（1990年）及汉密尔顿（2018年）。

不过，这里是车手们并不陌生的赛道，因为这里是多支车队使用的测试赛道。保罗-理查德赛道有较悠久的历史，设计风格极像巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道，而有趣的是，这条赛道可以拥有167种不同的设计布局，可以说充满挑战性。此前马克-休斯曾在他的技术贴中写道：“这条赛道每个区域都有着很棒的设计，与加泰罗尼亚赛道极为相似。”

马克-休斯的说法在去年得到了验证，2018赛季，法国站的前三名与当年西班牙分站的前三名是一样的，汉密尔顿、博塔斯及维特尔。而2019年的西班牙分站，前三名车手是博塔斯、汉密尔顿及维特尔。这意味着，在当前的法国分站，梅赛德斯仍然是最大的热门，问题也许只是哪位奔驰车手会获胜。

赛季进行了7个分站，博塔斯只赢下了两站，自4月份于巴库称王之后，这位芬兰车手已经连续3个分站败给了队友，而且在去年的比赛，他与维特尔在比赛中的接触让两人最终都无缘前三，反而红牛的维斯塔潘有好的发挥，他虽然在第四位发车，但在1圈之后就抢占了第二，并最终保持了这一排名。

说到红牛，他们在法国站会收到来自本田的礼物，本田将在本站推出他们升级版的引擎，据称这次升级主要是提升本田引擎的可靠性，而动力也会有一点点的小提升，但真正的动力提升会是第三版的升级，也许红牛要想在动力上真正挑战奔驰，还需要一点时间。

文/刘健熙