西班牙杆位冠军转化率高 称霸排位赛的梅奔稳了？

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2019赛季F1西班牙分站赛将于当地时间5月12日在加泰罗尼亚赛道打响，为了打破梅赛德斯车队的垄断，法拉利在本站继续为赛车进行升级。

在上一站阿塞拜疆大奖赛，法拉利与其他几支车队都对赛车的空气动力部件进行了升级，但跃马还是未能获得成功，本周末，意大利车队决定提升赛车的动力单元。一般来说，车队都会选择在加拿大分站开始对引擎进行赛季的首次升级，因为蒙特利尔的赛道对引擎要求较高，而且那也将是赛季的三分之一节点，考虑到规则允许每赛季换三台引擎，所以在加拿大分站提升引擎应该是更理所当然。

然而，法拉利却比原计划提前了两站进行引擎升级，可见车队对好成绩的渴求，另外，车队也宣称对赛车的底盘进行了一些改进。提前更换了引擎，这意味着维特尔和勒克莱尔需要在接下来的17场比赛中使用两台引擎了，但在摩纳哥、匈牙利及新加坡这样对动力要求不高的赛车，他们也还是有可能选择使用第一版的旧引擎。

在西班牙大奖赛的历史上，车王舒马赫是加泰罗尼亚赛道最成功的车手，他曾七次夺得杆位，六次赢下分站冠军，另外还有七次最快圈速。而现役车手中，最成功的是汉密尔顿，他先后三次在这里夺冠，接下来是莱库宁，他曾两度在这里称王，维特尔也曾拿过一次西班牙站冠军，另外年轻的维斯塔潘也在2016年于这里赢下过比赛。

从2000年到2018年中，能在西班牙站夺得杆位并最后获得分站冠军的有15次，这意味着，这里的杆位/冠军转化率十分高。而在过去六年里，西班牙分站的杆位都是由梅赛德斯车队所获得，其中汉密尔顿拿下了四次，亦是现役车手中在这里夺得杆位最多的一位。

加泰罗尼亚是传统赛道，车手们对这里都十分熟悉，因此赛车的性能在这里占了更重要的位置，从目前情况看，过去几年奔驰在这里都是赢家，但法拉利在冬测时又有突出的表现，相信两支车队又将是一番龙争虎斗，特别是最近状态火势的勒克莱尔更值得关注。

文/刘健熙