法拉利虽有问题但不致命 提前升级动力单元欲止损

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2019赛季前四场比赛的剧本，谁都没有料到。法拉利连战连衰，而梅赛德斯高歌猛进时。当银箭在两个积分榜上一枝独秀时，所有人不禁要问，跃马真的有机会扭转乾坤？还是梅赛德斯已经提前预定了今年的两项世界冠军？

记得巴塞罗那季前测试结束后，看着法拉利在新任领队比诺托带领下的良好表现，有外媒把那样的法拉利与索斯克亚接手后连战连捷的曼联相提并论。没想到，仅仅一个多月后，两支红军竟然不约而同地走上不胜的道路。

开局四场不胜的结果，不可避免地给比诺托带去了压力。而法拉利主要暴露出了两个问题：首先，SF90赛车虽然可以跑得很快，但是速度的稳定性不够，不但在不同赛道之间的性能起伏很大，就算同一个周末从周五练习到周六排位赛再到正赛，也会出现巨大的波动。另一个问题则是，在功成名就的维特尔和冉冉升起的勒克莱尔的竞争关系上，法拉利的管理方式还没有达到他们期待的效果。

尽管如此，这两个都不是根本性问题，特别是在目前小洞没有变成大洞的情况，法拉利没必要否定此前完成的工作、推倒重来，但是亟需行之有效地做有针对性地改进。

与2014年混合动力时代刚刚开始时相比，今年的法拉利赛车无疑是他们在现行引擎规则下造出的最快的赛车。这与比诺托在管理引擎部门以及出任技术总监后的工作不无关系。显然，工程师出身的他属于罗斯·布朗型的车队主管，头脑冷静、按逻辑行事。所以，车队遇到问题后，分析并拿出解决办法是他的原则。而用维特尔的话来说，现在的法拉利就像拿到一块魔方，在复原之前，需要逐层、逐个地解决问题。

面对即将到来的西班牙大奖赛，法拉利深思熟虑之后，决定在与对手的装备竞赛中，提前启动对动力单元进行升级，比一般情况下在加拿大进行升级提早了两场。这无疑是近年来跃马做出的最大胆的决定，虽然有被视作要在巴塞罗那孤注一掷的嫌疑，但应该是比诺托对引擎升级的效果胸有成竹，并且做好了详细的引擎使用分配计划。