塞纳车毁人亡25年 “他是真正的车王”“他速度最快”

体坛周报全媒体记者 小中

1994年5月1日，在意大利圣马力诺伊莫拉赛道，比赛进行到第7圈，埃尔顿·塞纳驾驶的威廉姆斯赛车转弯时冲出赛道，撞到护墙上，一代车王车毁人亡。虽然已经过去了25年，但塞纳没有被忘记，很多人认为，他是F1历史上最好的车手，是F1历史上速度最快的车手。

F1赛车史上最黑暗的周末

代表莲花-无限本田（Lotus-Mugen Honda），葡萄牙车手佩德罗·拉米参加了圣马力诺大奖赛。当时，他年仅22岁。25年后，回忆起当年的圣马力诺站大奖赛，佩德罗·拉米仍心有余悸。他认为，那是F1历史上最“黑暗”的一个周末，在那个周末所发生的一切，改变了F1的历史。

佩德罗·拉米说：“在一个周末，就死了两名车手。对于所有人，那都是非常难的两天。所有事情都发生了。在赛道上，在维修站，发生了多起事故。就好像上帝在那个周末说话了，他警告说（以后）需要更加小心。”

4月30日，在塞纳出事大约25小时前，斯密泰克-福特（Simtek-Ford）车队的奥地利车手罗兰德·拉森博格（Roland Ratzenberger）赛车的前定风翼突然脱落，时速315公里的赛车撞到了赛道旁的混凝土护墙上。拉森博格那年才成为F1车手，圣马力诺站是拉森博格的第三站大奖赛，他死时年仅31岁。

4月29日是个星期五，在排位赛上，乔丹-哈特（Jordan Hart）车队巴西车手鲁本斯·巴里切罗的车子也撞在护墙上，翻了三个筋斗。尽管当时车速只有200公里/每小时，巴里切罗还是失去了知觉。他身上多处受伤，鼻子骨折，他没能参加之后的比赛。

5月1日的比赛，也开局不顺。发车时，贝纳通-福特车队芬兰车手J.J.莱托的车子停着没动，佩德罗·拉米的莲花-无限本田狠狠地撞到它的尾部。一个汽车轮子飞上了看台，导致4人受伤。

那起事故导致“安全车”的进场，它一直压着参赛车子的速度，一直压到第6圈。第7圈，“安全车”离开赛道，比赛才真正开始。但出人意料的是，高速跑起来的第一圈，塞纳的威廉姆斯赛车就在弯道处出事，撞到了护墙上。

当比赛接近结束时，悲剧再度发生。不过，那一次是在维修站里，而不是在赛道上，那是不幸中的万幸。当时，意大利车手米歇尔·阿尔博雷托从维修站出来重返赛道，但他驾驶的米纳尔迪-福特（Minardi-Ford）赛车的一个轮胎突然脱落，导致法拉利车队3名机械师和莲花车队1名机械师受伤。

佩德罗·拉米回忆说：“当时，气氛很沉重。我是当天晚些时候，去了医院，才证实了塞纳的死讯。之前已经有一些评论，但没人愿意相信。之后，变得不同了。艾尔顿·塞纳是一个与众不同的车手，他的绰号是‘魔术师’。在他身体里有魔术，他是最好的。他本人曾多次说过，他生下来就是为了成为最好。”

“他是F1历史上最快的车手”

杰克·斯图尔特是三届F1世界冠军，他是著名的塞纳批评者。当车手时，英国车手就以“科学和柔和”的驾驶风格著称。退役后，他也是这种优雅风格的无条件倡导者，他不喜欢塞纳那种冒险、冒失的驾驶风格。不过，就连他也承认，塞纳是F1赛车史上最快的车手。“在拿到排位赛冠军之后，当你看到埃尔顿进维修站时，他的眼睛仿佛都要从眼眶里出来了。在F1历史上，从来没有一位冠军像塞纳那样快。”

杰克·斯图尔特于1969年、1971年和1973年夺得世界冠军，在当年那支极富传奇色彩的泰瑞尔（Tyrrell）车队中，乔·拉米雷斯是机械师。在F1，乔·拉米雷斯干了50多年。当年，塞纳和阿兰·普罗斯特闹矛盾，他是调解者，尽管不一定每次做和事佬都会成功。

乔·拉米雷斯比较了法国车手和巴西车手的异同。“他们之间最基本的区别是下面这一点：如果普罗斯特有一辆对他来说绝对完美的车子，以他喜欢的调试，他会是不可战胜的。可是，又有多少次你能有一辆对你来说完美无瑕的赛车呢？很少的几次。有时候，埃尔顿在调试时迷失了，但他选择与普罗斯特完全相同的调试。最终，很显然，他比阿兰快。”

法国记者帕特里克·卡穆斯近距离目睹了塞纳和普罗斯特的争执。他说：“他俩互相仇恨。有一次，在巴黎，当我在赛道外遇到阿兰·普罗斯特时，我记不清是在一个集市上，还是在一架飞机上，我提到了埃尔顿·塞纳，他不愿意讲话。”

意大利人阿尔贝托·萨巴蒂尼是《汽车冲刺》（Autosprint）杂志记者，他给塞纳做了历史定位。他说：“我觉得塞纳是F1最好的车手，比（阿根廷车手）范吉奥更好，比（苏格兰车手）吉姆·克拉克更好，比迈克尔·舒马赫更好。他是最好的，绝对的，因为他总是非常非常快。”

巴西前车手恩里克·贝尔诺尔迪则说，塞纳绝对是史上最好的，因为在伊莫拉赛道，在车毁人亡前，塞纳仍排在第一，而舒马赫排在第二，塞纳第一，舒马赫第二，那因为前者的死成了永远的历史定格。恩里克·贝尔诺尔迪说：“他是在第一位置上死的，舒马赫第二。“