梅奔速度为王吊打法拉利 赛季车队冠军已无悬念?

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史上第1000场F1分站赛，具有里程碑意义，然而单从竞争性来看，这是一场比较乏味和无聊的比赛，要怪只能怪既不犯错又展示极速的梅赛德斯，早早杀死冠军悬念，以吊打法拉利车队方式，赢得2019年中国大奖赛冠军，夺冠的汉密尔顿也载入史册。

本赛季前两站对决，梅赛德斯车队包揽澳洲站头排发车位置，正赛博塔斯和汉密尔顿获冠亚军，罗斯·布朗坦言没想到法拉利速度如此之慢。随后巴林站，法拉利在排位站让人眼前一亮，占据头排发车位置，不过正赛维特尔犯错、勒克莱尔赛车引擎故障，梅赛德斯笑纳大礼，汉密尔顿和博塔斯包揽冠亚军。

纵然前两站法拉利队是输家，但鉴于巴林站展现出一定战斗力，还是让车迷对两家车队在中国站的斗法充满期待。然而纵观中国站强强对话，却是熟悉的节奏、熟悉的味道，相比巴林站的糟糕发挥，维特尔在上赛道中规中矩，却只能接受无力回天的命运，以第三名登上领奖台已是最好结果，用他自己的话说，梅赛德斯速度太快了，对于我们而言没有办法追上。

事实如此，当五盏灯灭汉密尔顿起步完美，反超博塔斯霸占领跑位置，其实冠亚军悬念在这一刻就画上句号。要知道来到第4圈汉密尔顿的领先优势就达到1秒5，而随着比赛进行，梅奔也把法拉利越甩越远，估计法拉利拥趸的内心深处早就凉凉，两队赛车速度不在一个档次上是铁打事实。

尽管法拉利车队工作人员表示需要更快一些，但赛程过半汉密尔顿领先博塔斯将近3秒，法拉利双雄更是无法撼动汉密尔顿优势，中国站争冠大戏成为梅赛德斯车队的内战。到了第46圈汉密尔顿领先博塔斯7秒左右，博塔斯领先维特尔4秒，如果梅奔车队是最大赢家，汉密尔顿证明仍是本赛季车手总冠军的大热。

回顾第1000场F1，梅赛德斯车队无论拼速度和策略都堪称完美，法拉利其实也未犯致命错误，只不过勒克莱尔第二次进站稍迟。问题是，这与本站冠亚军归属毫无关系。因为梅赛德斯车队表现无可挑剔，这样一来凭借速度优势碾压对手自然是例行公事，就像第37圈梅奔两车同时进站，后出站的博塔斯落在勒克莱尔后面，不过第39全博塔斯在内线完成超车，不必苛责勒克莱尔，他已经尽力了。

总而言之，梅奔在第1000场F1的表现实在过于强势，这也是他们新赛季连续三站包揽前两名。当然，全年还有18站大奖赛，领先法拉利57分的梅奔还不能高兴太早，可从中国站包揽头排发车和冠亚军的近乎无敌统治力来看，法拉利唯有尽快提升车速，最起码在夏休前积分榜别落后太多，否则，为明年做准备或许只是时间的问题。

文/明君