2019年F1提前迎来大结局？梅奔这支车队真的坏得很

体坛+记者段伊伊报道

2018年澳大利亚大奖赛排位赛，汉密尔顿领先法拉利车手0.6秒夺得杆位。

2019年冬季测试后，汉密尔顿表示法拉利单圈领先梅赛德斯0.5秒。

2019年澳大利亚大奖赛排位赛，汉密尔顿领先维特尔0.7秒，拿下职业生涯第84个杆位的同时，追平塞纳、舒马赫所保持的单赛道杆位纪录（8个）。

也难怪维特尔在第一天自由练习赛结束后就吐槽，梅奔这个车队坏得很，整个冬测“演”我们呢？

虽然鲜少有人会把汉密尔顿“落后0.5秒”的言论当真，但法拉利在冬测中展现出的好状态却是实实在在的。这也是为什么在澳大利亚站练习赛到排位赛的全方位落后，让他们感受到极大落差。维特尔在赛后表示，赛车在测试中的表现的确很好，但到了揭幕战却没有了这样的势头。“周五自由练习赛对我们来说就很困难，情况难以掌控，今天的排位赛已经好了一点，但时间不够充足，我们还不足以进行各类型调试。”

赛季开始前，外界广泛认为这将是银红差距最小的一年，但去年排位赛0.6秒的差距不降反升。领先法拉利的不仅是向来在排位赛有惊人发挥的汉密尔顿，博塔斯与维特尔之间的差距也有将近0.6秒。天空体育评论员马丁·布伦德给这场排位赛下的定义是：梅奔完完全全碾压了法拉利和红牛。就连维特尔自己都非常意外，“我们完全没有预料到是这样的结果。”

整个围场内唯一还在保持低调的，就剩梅奔自己了。“（冬测后）我们真心觉得自己落后了，”汉密尔顿表示，“这是实话。但是从那个时候开始，我们对赛车有了更好的理解，在设定上有了长足的进步。但我知道法拉利明天会发起强有力的冲击，因为他们的正赛表现一直非常不错。”

阿尔伯特公园赛道半街道的属性的确无法全面反映各支车队的实力差距；毕竟是赛季揭幕战，包括红牛、雷诺等车队也都出现了排位赛出站位置判断失误的情况。现在就说2019年F1提前迎来大结局为时尚早，但可以肯定的是，作为过去五年的车队总冠军，梅奔很是清楚如何在关键时刻给出致命一击。