库比卡由老将变成“菜鸟” 2019实际期待会是怎样？

特约记者茅为安报道

F1上演过不少英雄重伤后复出或者第二次生涯的历史，但是都无法拿来作为库比卡回归的参考。当新赛季在墨尔本揭幕时，距离他的那场拉力事故，将是整整八年零一个多月。虽然这是一个相当励志的故事，但对于“2019版库比卡”应该抱有怎样的期待，恐怕谁的心里都没有答案。

拿2010年的库比卡来说，他驾驶实力处于中游水平的雷诺，在澳大利亚、摩纳哥和匈牙利三次登上领奖台，年度排名第八。如果这个完全健康的库比卡真的在2012年坐进法拉利赛车——与阿隆索相同的战车，或许会在那个赛季加入争冠行列。

但是，当34岁的波兰人终于有机会再次等待五盏红灯熄灭，F1比赛环境发生了翻天覆地的变化，同时他也不是“受伤前的库比卡”。哪怕他依然是钢铁意志铸成、与过去参加大奖赛时一样投入，这却是残酷的事实，也是他必须直面的挑战。

此前76场大奖赛的经验，包括获胜、夺得杆位、第一排起步、登上领奖台、后来居上、超车等等，在很大程度上都已经作废。V6涡轮增压混合动力引擎、复杂的电子系统、极高的下压力都是库比卡并不那么了解的。虽然伤愈之后的他参加了大量拉力比赛和零星的GT耐力赛，但是现代F1赛车的驾驶经验，他一共只有3319公里，只比新队友乔治·拉塞尔多了500多公里。

这让库比卡在抵达墨尔本时，更多是一名“菜鸟”，而不是拥有五年经验的老将。相反，拉塞尔连续两年先后赢得GP3和F2年度冠军，而处于连贯的比赛节奏中，会使他的身体更容易在2019赛季开始后达到F1比赛所需的状态。

没有人会拿2019年的库比卡与2010年的他进行比较，这是毫无疑问的地方。但是，希洛钦上赛季的表现，不可避免地会成为波兰人发挥的参照物。去年，俄罗斯人身为新秀，排位赛经常战胜“二年级生”队友斯特罗尔，比赛成绩也旗鼓相当。那么库比卡是否至少比他的前任表现更好？

当然，一丝不苟的态度、对细节的重视、与不同团队的工作经验、良好的沟通能力、受欢迎的个人魅力，这些库比卡身上不曾消失的品格，都有助他从容地与威廉姆斯的团队开展工作，何况互相之间已经有了一年的了解。

库比卡重返F1后的第一个赛季会表现得多好？哪怕等到赛季结束，也很难回答这个问题，因为公认的是他无法像2010年那么好，而那时的他被广泛看作未来的世界冠军。事实上，波兰人不必证明自己与九年前一样优秀，因为很显然赛道上的20名车手，不是每一个都为世界冠军而生。而他若能非常接近2010年时的水平，那么就足以书写这次回归的意义。