达喀尔拉力赛：角色转换，“勇之队”翻开新一页

 

创造过中国车手达喀尔最好成绩（全场第13）的周勇已经是第14次来到达喀尔赛场了，最近的两次，他的身份已经不是参赛的车手，而是为参赛的中国车手提供服务的专业团队“勇之队”的当家人，他在2019年达喀尔拉力赛的注册身份是：“勇之队”车队总监兼媒体总监。

“从ss2到ss4，三天睡了五个小时！昨天还开车跑了800公里，确实有点儿疲惫。”当地时间1月12日是本届比赛的休息日，阿雷基帕大营依旧保持着开赛以来的紧张和忙碌。下午4点多，营地上空盘桓多时的乌云挤下几滴雨丝，周勇自言自语道：“真是新鲜，这里可是出了名的干旱地区！”

此时的周勇正准备让工作人员对外发布何志涛/赵凯车组退赛的消息：“在SS3赛段中，389号车组意外撞上赛道中的巨石，疑似造成领航员颈部受伤肿胀乃至压迫神经，赛车在前护板及前桥支架变形后依然行驶到CP2报到，人员受伤，车辆受损，在综合现场医生、车组的反馈意见以及比赛的情况后，决定退出当日比赛。”首次参加达喀尔拉力赛的65岁车手梁玉祥是“勇之队”新成员，周勇说，就像之前的每一个他们服务过的车手一样，“我们和梁伯有很有效的沟通，了解他参赛的目的，并根据他的目标制定出了一系列的方案。目前赛程过半，梁伯状态很好，懂得如何控制，正在向着预期的目标迈进。”

 1月11日一早，马拉松赛段从塔克纳折返阿雷基帕，梁伯坐在casa andina酒店的餐厅，意犹未尽地说：“前半程很不错，赛车不需要做任何维修，加满油就ok了。我们每天都在进步，感受很深的是，达喀尔最核心的哲学就是自我管理，我说的不是行为上的表层的东西，而是以围绕参赛目标做出的取舍。我们健身的人都懂得吃饭要吃七分饱的道理，就是说，达喀尔就像一桌味道丰美的大餐，你不可能吃一次就尝到它的全部滋味，而是要根据自己的目的，做正确的选择。比如你想完赛，你就要有一个适合这个目标的节奏，具体讲就是要保护车，不要冒进；如果你想去提高，去挑战，那么你首先就要能接受退赛的结果。”

 

14年的达喀尔履历，是周勇车手生涯最富有意义和最闪光的部分，也是他独有的一笔巨大的人生财富。在与赛场渐行渐远的过程里，借助这样的经历，周勇轻松实现了从车手到为车手服务的角色转变。背靠着和over-driver等欧洲顶级专业赛事服务公司多年的良好合作，周勇以专业赛事服务为目标，组建了在国际国内赛场为车手参赛提供系列化服务的“勇之队”。“目前‘勇之队’还处在提供高端服务的阶段，我们在未来还会去做更接地气的文章。”周勇说。

 在4年前的达喀尔拉力赛上，周勇历经磨难创造了中国车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩——全场第十三名。那一年，是周勇“面壁十年”后的“破壁”，他说：“达喀尔不是用来讲的故事，而是一场需要亲身体验的传奇，是一本厚厚的书！”

此时此刻，他和他的团队，又翻开了新的一页。