奥康和F1到底谁辜负了谁 再续生涯只能听天由命

特约记者茅为安报道

如果说F1辜负了阿隆索，那么这项运动同样让奥康失望。作为最被看好的年轻车手之一，本周末过后，他将至少经历一年难熬的“空窗”，而能否再续F1生涯，只能听天由命。

两年半时间，50场大奖赛，奥康证明了自己为何被梅赛德斯相中。他的速度与生俱来，排位赛成绩往往比有经验的队友佩雷兹更好；他好胜心强烈，在争夺中从不退让。他被视为普罗斯特之后，最有机会拿下世界冠军的纯正的法国车手（格罗斯让拥有瑞士、法国双重国籍）。当然，因为他相对缺乏经验，梅赛德斯主管沃尔夫最终保守地选择在2019年留用博塔斯。

即便如此，明年原本也应该是奥康继续茁壮成长的关键年。然而，一系列的事件接二连三地发生，却让这位2014年在F3欧洲锦标赛里战胜维斯塔潘夺冠的年轻车手，硬生生被挤出了2019赛季20位正式车手的行列。

如果说原本内定的雷诺席位被里卡多“横刀夺爱”还算合理，那么劳伦斯·斯特罗尔收购印度力量来为儿子兰斯铺路，只能让奥康对F1的生存环境感到无可奈何，感叹沃尔夫毕竟只是经理人，而不是“爸爸”。更令他始料未及的，是与梅赛德斯的裙带关牵绊了加盟其他车队的道路。

如今，库比卡确定将于明年联手乔治·拉塞尔代表威廉姆斯出战，让奥康的最后一丝希望彻底破灭。一心专注F1的他，早就拒绝参加其他赛事，意味着他只能在明年担任梅赛德斯旗下车队的替补车手，最多在测试或周五练习里出场驾驶赛车。

本就年轻气盛，加上无缘2019赛季的挫折感，成为奥康的“心魔”，终于在巴西爆发。他显然非常清楚2020年回归比赛并不能得到保证，一来僧多粥少，二来拉塞尔已经跃跃欲试。哪怕年轻是他最大的资本，但在竞争激烈的F1，青春也经不起浪费。

前GP2年度冠军范多恩的遭遇同样凄凉。迈凯伦糟糕的赛车，让他在过去两年里不仅没有发挥出应有的才华，反而在阿隆索的影响下显得笨拙。好在，比利时人决定转投在国际汽联大力扶持下蒸蒸日上的电动方程式发展，下个月就将代表实际是梅赛德斯化身的HWA车队投入新征程，在某种程度上也算“以退为进”，因为他显然不像奥康那样有梅赛德斯的“照料”。

与此同时，今年的新秀希洛钦，也在库比卡加入威廉姆斯后，沦为了“一年游”。论实力，波兰人去年就可以得到席位，但是俄罗斯人背后的金钱发挥了作用。

这样的生态环境很明显是当下F1的“病症”之一，主管F1竞赛事务的罗斯·布朗看在眼里，暂时也无能为力。只能希望2021年的改革能一起修复问题。