经济萧条导致F1巴西站前途未卜 传奇赛道经典无数

特约记者茅为安报道

虽然巴西大奖赛与F1的办赛合约持续到2020年，并且也被列入2019年赛历，但作为一条历史悠久的赛道，英特拉格斯的长远未来却处于动荡之中。

巴西是一个造就了三位多届F1世界冠军的国度，塞纳（三次）、皮盖（三次）、费迪帕尔蒂（二次）加起来总计拥有八个世界冠军头衔，让他们的祖国成为除英国和德国之外，赢得车手头衔最多的国家。不仅如此，巴里切罗和马萨虽然已经从F1退役，却依然深受世界各地车迷的欢迎。

自1972年第一次举办大奖赛之后，英特拉格斯没有缺席过任何一年的F1赛历，见证了无数令人难忘的比赛：1991年，塞纳在赛车失去一个挡位的情况下奋力坚持并保住胜利的果实，首次主场获胜让他动情地流下泪水；2005年，阿隆索在这里夺下第一个世界冠军后兴奋地施展“狮吼功”；2007年，莱库宁在大决战中挫败汉密尔顿、阿隆索后加冕自己唯一的世界冠军；2008年，汉密尔顿凭借在最后一圈的最后一个弯里超车成功而首次夺冠；2012年，维特人在第一圈被撞的情况下追回第六名，以三分的优势惊险战胜阿隆索。

然而近年来，随着巴西国内政治局势的动荡和经济环境的萧条，巴西大奖赛面临着巨大的生存压力。

首先，巴西国内F1电视转播收视率连年下滑，主要的电视转播机构纷纷苦于赞助商紧缩腰包或弃之而去，不得不对节目进行调整，使得赛事报道和转播进入恶性循环。而今年成为1969年之后第一个没有巴西车手的赛季，进一步影响了当地的转播收视率。

当前巴西大奖赛的主办合约是同前“F1掌门人”伯尼·埃克莱斯顿所签订。事实上，赛事主办方本身并没有足够的财力，却能通过新合约从FOM拿到办赛津贴。伯尼之所以这么做，显然同他的妻子法比亚纳在圣保罗的推广方担任要职有关。有传闻称，在这样的“照顾”下，巴西方面其实近年来根本不用向FOM缴纳任何费用。

尽管如此，英特拉格斯财政上的麻烦让拥有赛道的圣保罗市政府承受着巨大的压力。由于缺乏重要赛事和收入，连年亏损引发一部分中产阶级纳税人的抗议，他们拒绝为赛道的日常维护费再掏腰包。