汉密尔顿战绩含金量成色足 维特尔成最佳“背景帝”

特约记者茅为安报道

与其他体育运动不同的是，Ｆ１车手成绩的好坏、能否成功非常倚重他们所使用的器械。顶尖车手往往加入最优秀的车队，获得最好的装备。但有时也不尽然，费尔南多·阿隆索就是最典型的例子。这位西班牙人原本应该至少３－４个世界冠军在手，而他的上一次夺冠却仍然停留在２００６年。

不仅如此，６９年来Ｆ１赛车已经发生了翻天覆地的变化，要对不同年代的赛车做比较基本不可能。如今汉密尔顿手中的赛车，堪称一件汽车制造技术的杰作，而且融入了尖端的电脑技术。而半个多世纪之前，方吉奥驾驶的赛车连安全带都还没有。在某种程度上，正是因为安全性如此之低，才让那个年代车手的每一项成就更加突出。夸张一点说，方吉奥的五个世界冠军并不只是与对手比赛获得的，而且战胜了每个弯角都在追赶他的“死神”。不过，汉密尔顿没有发生过严重的撞车，并不只归功于现代Ｆ１赛车的安全性，也可以证明他个人驾驶技术的卓越，在追求极限速度的同时，充分驾驭着赛车。

一个冠军的含金量，也常常以其竞争对手的水平为衡量依据。当然，车手本人是无法选择他们的对手，但如果差距在几秒中，成色肯定比几毫秒逊色几分。不过，方吉奥、舒马赫、汉密尔顿都不约而同地经历过不具有统治行和完全处于统治地位的夺冠。

值得一提的是，哪怕驾驶一辆实力绝对出众的赛车赢得年度冠军，也就意味着击败拥有同样赛车的队友，而队友的水平高低，决定了胜出的难易程度。舒马赫在２０００至２００４年五次连霸时期，巴里切罗对他完全够不上威胁。方吉奥在他那个年代，也具有了选择队友的特权，所以让自己总能享受绝对的核心待遇。

相比之下，汉密尔顿在２０１４至２０１６赛季与罗斯伯格处于平等机会，哪怕今年博塔斯也是直到失去理论上的夺冠机会，才被赋予僚机的责任。不可否认，罗斯伯格和博塔斯可能与汉密尔顿不属于同一个级别，但汉密尔顿在任何时候从未向他所效力的车队要求给予自己一号车手的待遇。

汉密尔顿的一个履历是他的两位前辈不具有的，那就是与一位四届世界冠军争锋相对并赢下自己的第五冠。虽然本赛季开局慢热，但汉密尔顿进入中期后对塞巴斯蒂安·维特尔上演了碾压式的大胜，尤其是下半赛季开始后从蒙扎到铃鹿的四连胜，而德国人在自我压力和法拉利内乱的双重作用下失误连连，最终在精神上首先被击垮。