莱库宁时隔2044天奇迹般夺冠 “F1冰人”能否重生？

特约记者茅为安报道

美国大奖赛原本应该上演汉密尔顿的加冕礼，但是万万没有想到变成了一次莱库宁的神奇表演。比起这名芬兰老将终于打破了漫长的冠军荒，其完美的过程足以写下又一个传奇故事，也不禁让人纳闷，那个“F1冰人”是否重生？

从2013年澳大利亚大奖赛到2018年美国大奖赛，足足113个F1比赛周末、2044天的等待。这五年多时间里， F1进入了混合动力时代，梅赛德斯成为了新霸主；只有七位车手赢得过比赛胜利，分别是维特尔、阿隆索、汉密尔顿、罗斯伯格、里卡多、维斯塔潘和博塔斯；罗斯伯格拿到了职业生涯全部23场胜利和2016年世界冠军并且退役；伯尼不再管理F1，而是换成了美国的自由传媒。而F1之外的世界更是发生翻天覆地的变化，比如C罗和梅西联手攻入了超过500个球；一名真人秀主持人成为地球上最有权力的人⋯⋯

冥冥之中，2018年10月21日注定是莱库宁扬眉吐气的日子。11年前的同一天，他在获得巴西大奖赛胜利后，以一分的微弱优势击败汉密尔顿和阿隆索，赢得了个人唯一一个世界冠军。然而，相比那个英特拉格斯的下午，上周日在奥斯汀的胜利来得更加完美，因为他通过了每一项严峻的考验。

维特尔因为在周五练习时违反红旗规则，被罚退后三位发车。对法拉利来说，要想赢下比赛，必须想方设法把莱库宁顶在第一排——堪称神来之笔的，是当汉密尔顿用超软胎起步时，法拉利让芬兰人用极软胎起步的策略。

果不其然，汉密尔顿因为轮胎略微打滑而启动慢了半拍，再想把法拉利赛车往维修墙挤兑为时过晚。只见莱库宁坚决占住内线，利用轮胎的优势向前猛冲，顺利地第一个冲出一号弯。碰巧，维特尔在第一圈结束前与里卡多发生碰撞后原地打转，从第四名直接落到第15名，几乎亲手终结最后的世界冠军希望。

里卡多在第10圈退赛，让比赛进入虚拟安全车时段，慢速行驶下的两圈让莱库宁得以节约轮胎，而梅赛德斯临时把汉密尔顿的策略改为二次进站。虽然在虚拟安全车下进站可以把时间的损失降到最低，但毕竟还是需要从后往前赶，对轮胎消耗更大。面对猛追到仅剩两秒的汉密尔顿，莱库宁拿出了近年来始终宝刀未老的一项技能：哪怕赛车速度不济，也绝不轻易放对手通过。别看芬兰人进站前只是硬挡了两圈，但足够让汉密尔顿的轮胎加剧磨损，延缓他在领跑后前进的脚步。

在这样的战局下，维特尔识趣地给队友让路。莱库宁换上新轮胎后，以最短地时间把差距缩小到20秒以内——一次进站所需的时间，随后保持与汉密尔顿相似的圈速，来为之后的追逐战保存轮胎。压力之下，英国人不得不继续快马加鞭，但只能更严重地磨损轮胎，而7号赛车的速度越来越快。而梅赛德斯指挥台出现了迟疑，晚了两圈把汉密尔顿召回，那时莱库宁已经追到8秒以内，顺其自然地拿回第一。

最后十圈无疑是对莱库宁的终极考验。在三辆赛车互相只差一秒左右的情况下，他没有给维斯塔潘任何可趁之机，而且巧妙地让红牛赛车在两条直道上正好可以启用DRS。这倒不是给荷兰人接近的机会，而是让他用来防守汉密尔顿。这个场面一直持续到第二圈，汉密尔顿终于向红牛车手发起攻击，但是又不敢冒险硬碰硬，连续几个弯都没能成功。俩人的较量让莱库宁得到喘息的机会，如愿第一个迎接挥舞的格子旗。