特写：一个新能源车主的第三次环洞庭湖赛

田小童是较早拥有电动汽车的少数北京市民之一，2016年，当他驾驶启辰晨风e30堵在拥挤的三环路上的时候，听到的议论可谓五花八门---“穷光蛋”才买电动车”，“这玩意儿没电了可就坑爹了！”

两年后，北京市新能源车摇号指标已经排到了２０２２年。当然，这些是题外话。

 １６日上午，场地赛长沙总决赛的现场，田小童未能进入决赛，但并没有空手而归，依然还是获得了一次能够登上领奖台亮相的机会——混合动力组定速拉力赛总成绩第八。

 这是田小童第三次参加中国新能源汽车拉力锦标赛·环洞庭湖站的比赛，除此之外，他还参加了两届京津冀站的比赛，可以算的上是这项赛事最资深的选手了。往届的比赛中，他获得过赛段冠军，组别总冠军，但他认为这些都不过是他打酱油心态的意外收获。事实上，他能获得参加这次比赛的机会都是一次意外。

“我知道北京有一些车主报了名但是最终没有获得参赛资格，和前年第一届比赛完全不一样了，那时候，组委会还担心没人来呢，而现在的情况是要根据选手情况筛选，我能来参赛还要感谢组委会对我这个铁杆选手的关照！”

 １２号从常德发车去往益阳的定速赛段，田小童在接近终点的时候迷路了。“第一赛段就出了状况，其实在我的意料之中。今年的混动组不少都是前几年来获得过名次的，这还不包括几名职业车手。”田小童说：“从益阳到南县，不知道是裁判计时的问题还是我自己的问题，晚了２.９秒。”

为了减少误差，田小童和他的朋友们头天晚上测试了四个手机计时ＡＰＰ，两个小时每个手机的误差是一秒。“我们选了个相对准的，但还是没能准确地冲线。”他说。

嘴上说着是来打酱油，但能坚持参加三年五站的比赛，一定是被其中的某种东西有所痴迷。作为较早拥有电动车的人，田小童对国内外的新能源车的产品动向非常了解。“除了电动车的比赛，一些机车穿越活动我也会去参加，像这个比赛，虽然没有传统拉力赛那么紧张刺激，但门槛低，而且能去那些传统比赛去不了的风景区，可以说满足了我比赛和旅行观光的愿望。”田小童说。

 听说这个月底在成都还有一站比赛，田小童又有些动心：“环洞庭湖站的比赛难度要比北京站难度大，规模也大，竞争激烈，我希望能多积累一些经验，更希望能一直能有机会参加环洞庭湖站的比赛。“

 在闭幕式现场，看着两度登上总冠军领奖台的鹿丙龙，田小童深有感触：“他好像一个赛段冠军都没有拿到，三个第二，夺冠就是靠的稳定性！高手和业余选手最大的区别就在这儿。”