车队指令抢戏F1俄罗斯站！ 汉密尔顿“被指定”夺冠

特约记者茅为安报道

没有事故、没有安全车，平淡无奇的俄罗斯大奖赛中，“车队指令”成为唯一的亮点。汉密尔顿在梅赛德斯车队的“安排”下夺取胜利，以５０分的领先优势向着第五个世界冠军头衔又迈近了一步。

索契的胜利原本对汉密尔顿来说应该是信手捏来，直到排位赛第三阶段，他在速度上占据了足够的优势。但是最后一轮冲刺时，他在第一个计时段已经刷新时间的情况下，却在第二个计时段跑过头。反倒是博塔斯以神来之笔的一圈，拿到了本赛季个人第二个杆位。

虽然毫不费力地包揽第一排的发车位置，但是梅赛德斯主管沃尔夫却很头疼。一方面，他理解博塔斯需要一场胜利来重振信心，特别是他还拿到了杆位；另一方面，他虽然不担心汉密尔顿的领先优势被缩小，但万一两名车手在内战中出了偏差，会导致两败俱伤并最终让车队利益受损，而车队指令又是车迷最嗤之以鼻的事情。

与法拉利拒绝在蒙扎的第一圈安排莱库宁给维特尔让道一样，梅赛德斯也放任博塔斯和汉密尔顿在起步后自由争夺位置。虽然两辆银箭赛车左突右闪，但谨慎地保持着彼此间的距离，同时也封死了维特尔的线路，一前一后领跑比赛。

汉密尔顿在排位赛后就向博塔斯送去了鼓励。虽然他此前放言目标是争取最后六场全胜，但在手握充分的积分优势的情况下，他明白第一名对自己的意义不如对博塔斯重要，因为他的队友今年还没有一场胜绩。

索契赛道的街道赛特性，使得正常情况下很难进行超车，除非前后赛车速度相差２－３秒。博塔斯稳健地守住自己的位置，并在换胎后依旧领先队友。但是，轮胎战术不同的维斯塔潘持持不进站，延缓了整个队伍前进的步伐。虽然这让汉密尔顿得以追到博塔斯身后，但维特尔也紧随英国人并且进入到可以启用ＤＲＳ协助进行超车的范围内。

第２６圈，向来不在比赛中发出任何指令的沃尔夫亲自走上指挥台，摁下标明“战术”的按钮。只见，博塔斯在１３号弯前的直路末端移动到内线，而且明显放慢速度，等到汉密尔顿通过后才重新加速。对于这次赤裸裸的“让车”，梅赛德斯在官方社交媒体的文字直播中描述道：“当维特尔逼近两辆赛车时，汉密尔顿被博塔斯释放到第二的位置。”

此后的比赛变得毫无悬念。维斯塔潘进站之后，汉密尔顿顺理成章地接过了领跑的角色，并且毫不费力地第一个冲过终点线。这是他本赛季的第八个分站胜利，同时也实现了三连胜。

不过，因为明白这个分站冠军是在博塔斯的配合之下取得，英国人在完赛后没有任何庆祝，而是在离开驾驶舱后第一时间走向队友，送去了安慰和感谢。与此同时，沃尔夫在无线电中向博塔斯承诺，会在赛后给他一个交代。

一年之前，博塔斯在索契以超强的发挥战胜维特尔，赢得个人Ｆ１生涯的第一个分站冠军。时隔一年，故地重游的他只能听从梅赛德斯的指挥，放弃眼看打破冠军荒的机会。不过对他来说，这也不是没有收获的一个周末。除了增添一个杆位和一个全场最快单圈，他在车手年度积分榜上超过了同胞莱库宁，攀升到了第三的位置。如今若能以年度第三结束本赛季，或许对他是最好的安慰。