汉密尔顿愈关键就愈强 新加坡站心理占据绝对优势

特约记者茅为安报道

过去１２个月里的五起事故，都有一个共同点，那就是维特尔明显感受到压力，然后尝试用激进的方式让自己摆脱险境，结果搬起石头砸自己的脚。

反观汉密尔顿，虽然也有情绪低落的时刻，例如在奥地利退赛和在银石主场被维特尔夺走胜利。但是，在对外合理的宣泄之后，他带着更积极的能量投入新的战斗。

公平地说，法拉利赛车的性能已经对梅赛德斯赛车稍占优势。所以，汉密尔顿在蒙扎非常清楚，他需要以自己在卡丁车赛场练就的凶猛风格来进攻对手。那就是他在第一圈所做的：在４号弯从外线尝试超越维特尔，因为他知道内线的路面颠簸，而且德国人的进弯路线会受到莱库宁的影响。当然，就像国际汽联赛事总监怀汀说的，那次碰撞的结果完全是“天意”，原本也可能是英国人赛车打转甚至当场退赛。

但真正决定汉密尔顿蒙扎夺冠的时刻，并非第一圈，而是之后４４圈在仅仅追随莱库宁过程中，他既呵护了轮胎，又始终对前车施加巨大的压力。芬兰人多次在通过第一个减速弯时轮胎严重抖动，但身后的汉密尔顿利用相同的路线获得了干净的气流，有效保护着轮胎和刹车。当时机成熟后，他干净利落地超越了法拉利赛车，把胜利揣进自己的口袋。

同一场比赛，维特尔和汉密尔顿在赛车势均力敌的情况下，一个犯下小错，一个发挥惊艳，最终把这场世界冠军争夺的走势带向不同的方向。

维特尔本有机会拿到两连胜，进一步追上争冠对手，但又一次把自己逼到了绝境。虽然新加坡理论上是梅赛德斯最惧怕的赛道，但汉密尔顿心理上占据绝对的优势，哪怕他无法完赛，仍然可以领跑积分榜。然而维特尔不但需要领先对手完赛，而且必须避免退赛或者一分不得，否则他的争冠希望就基本将破灭。

蒙扎赛后，坊间流传开一段视频：维特尔在维修区通道内一路小跑，而汉密尔顿踏着电动踏板车从后轻松赶上并超了过去。这，竟然成了２０１８赛季至今的真实写照。