甜蜜背靠背迎接“暑假“！ 大雨再助汉密尔顿登顶

特约记者茅为安报道

没有跌宕起伏的比赛过程、没有情绪上的剧烈波动，在匈牙利大奖赛上的获胜让汉密尔顿巩固了积分领先优势，终于能以轻松的心情去欢度“暑假“。

与在霍根海姆上演奇迹逆转不同，汉密尔顿在亨格罗林的胜利，一半工作在排位赛里完成。梅赛德斯原本就以哀兵的姿态来到匈牙利，因为高下压力的赛道特性更加适合法拉利和红牛。然而，一场大暴雨完全改变了局势，干地上优势明显的维特尔在雨中不够快。相反，汉密尔顿如鱼得水，轻松地摘下个人第77个杆位，而博塔斯名列第二，为他在发车阶段提供了最好的保护。

周日的天气恢复正常，而且比赛时的气温达到整个周末的最高点。从发车线到一号弯有700米的距离，理论上应该成为法拉利的优势，因为其引擎性能已经超过梅赛德斯，并且维特尔和莱库宁本赛季的起跑都比竞争对手出色。只是，2015年两辆红色赛车在一号弯神勇领跑比赛的景象，这一次没能重现。于是，一场轮胎策略战在梅赛德斯和法拉利之间展开。

正如预计的一样，法拉利对两位车手采取了不同的轮胎策略，莱库宁与梅赛德斯车手一样用极软胎，而维特尔用软胎，试图给梅赛德斯制造双重压力。共计70圈的比赛，芬兰人在第14圈进站，但法拉利在换胎过程中出现差池，耽误了出站。梅赛德斯及时做出反应，而且对策明确，用博塔斯来进行防守，成功暂时守住位置。

因为处于领先位置，汉密尔顿可以更好地管理自己的轮胎，他用极软胎跑了25圈来执行标准进站。维特尔的目标从来就不是博塔斯，而是比赛的胜利，因此必须用软胎坚持得更久，才能在第二阶段用更快的轮胎去冲击汉密尔顿。

换完轮胎之后的汉密尔顿，对于维特尔十分关注，每两圈就询问梅赛德斯工程师对手的状况如何。维特尔最多时手握14.4秒的优势，但当时比赛还没有达到35圈，不可能更换极软胎。而当德国人终于能够进站时，只领先7秒。不幸的是，法拉利的换胎工作又不顺利，进一步耽误了两秒。当维特尔回到赛道上，不仅没能接近汉密尔顿，还落在了博塔斯身后一秒开外。

眼看汉密尔顿越跑越远，法拉利的现实目标只能是争取两辆赛车超过博塔斯。但是，在亨格罗林的超车之难真的就像在摩纳哥一样。直到倒数第七圈，维特尔的机会终于降临，在二号弯果断地进攻。眼看他的赛车已经率先进弯，但博塔斯在内线避让不及，鼻翼刮到了法拉利赛车的左后轮，好在角度合适，除了有碎片落下之外，两人都能前进，更重要的是维特尔没有爆胎。此时，紧紧尾随在队友身后的莱库宁，也机敏地超过了自己的同胞。博塔斯因为鼻翼受损而影响了车速，之后又与红牛的里卡多在争夺中发生碰撞，最终只名列第五。

但是，汉密尔顿的获胜已经无法阻止，他最终以１７秒的巨大优势第一个冲过终点线。站在领奖台上接过冠军奖杯时，英国人犹豫了片刻，但还是抛起了白色的大奖杯，然后稳稳地接在怀里。